1946年时，美陆军航空部同时全力生产配备喷气发动机的三种战机，分别为洛克希德公司P-80、共和公司P-84以及北美公司P-86。当时算是飞机硏发制造合约商最景气的一年，包括发动机制造商也同沾甘露。这些业务蓬勃的飞机制造商，持续进行量产型战机之硏发工作，期能满足美空军物资供应司令部的规格需求。

以北美公司P-86为例，其战机的后续硏发设计上并未作重大改变，仅将P-86型机身结构作部份修改，以适用于两种特定的研发方案。于是，北美飞机公司设计工程部门，被赋予硏发一种全天候拦截机和一种突击型战机的任务，两者皆以P-86机身为发展基础，但发动机的选择则不受限。

普惠公司的J48发动机

虽然，美军物资供应司令部在规范中，曾要求使用两具涡轮喷气发动机，但是北美飞机公司新机设计上，只选用一具发动机，采用的是普惠公司的J48离心式涡轮发动机。该发动机具后燃器，可产生8000磅推力，较XP-88型和XP-90原型机所使用的西屋J34发动机，至少高出2000磅的推力。更有趣的是J48型发动机重量还比J34轻一些，并耗油少。但是无离心式发动机的直径比轴流发动机大，所以需要一种比原P-86机型更长且宽的机身，以供装配。于是P-86机身部位进行了重新被设计。

新的P-86以机身两侧作为进气口，机首部位则留下空间，以安装电子组件。使用这种组合的目的，主要是为了保持一定的兼容性，使该型机可同时发展成突击型战机和全天候型拦截机。随后不久，北美公司突然要换用新的机身以及新式发动机，因此，新的设计机型更名为NA-157（YP-86C），它同样采用P-86A型的机翼和尾翼(原先的P-86B计划被取消，其硏发经费资源，全转移至P-86A)。

采用与P-86A相同机翼和尾翼设计的的YF-93A

40年代末，美国空军成立，北美公司曾建议以NA-157或P-86C型机，作为美国空军主力机型服役，可担负突击型战机或全天候拦截机。空军经过短时间的评估，在1947年12月17日下了采购订单，决定购买120架该型战机。由于新开发的机型与原本的P-86战机差异过大，生产线必须重新调整。