反观歼11BS，在机动中减速板从未打开，只有在降落、稳定平飞状态时，减速板才会打开。这说明歼11BS的减速板属于手动操控，飞行员在激烈的空战时无暇控制。要知道早期的苏27飞控系统属于模拟电传式飞控，在响应速度、后期改进编程方面远不如数字化电传飞控。而歼11BS在改进中，在原有的模拟式飞控上加上了数字化转换装置，增强了操控响应速度，但是输入给机载计算机的仍然是模拟信号，无法对原有飞控进行大改，因此歼11BS仍然无法将减速板整合到飞控系统中。

图为歼10C

这次空军开放日展示的并不是空军最先进的型号，歼10C、歼16并未出现，如果换成这两款战机的话，相信表演效果会更加震撼、精彩。而歼10虽然在一些航电系统上占据优势，但是歼11作为重型战机，仍然有歼10无法企及的优势，两者同作为空军的主力战机，都有着不可替代的作用。