8月30日下午两点三十分，一架装载无线电监测设备的小松鼠直升飞机（型号AS350）从上海浦东金桥路附近的起降点起飞，中国民航首次尝试在直升机舱外机载无线电监测设备进行空中干扰排查试验正式启动。两小时后，飞机平稳降落，机上的监测人员表示“所有科目都监测完成，测向时很稳不抖动，两公里误差仅62米。”这一结果让在场观摩的专家称赞不已，成绩的取得来之不易，然而这一切绝非偶然，背后是每一位技术人员的默默付出。

众所周知，空中干扰一直以来都是困扰空管的一个难题，因为在地面上经常无法监测到干扰信号，且干扰源距离被干扰区域有一定距离，这给排查带来了极大的难度。因此，快速地找到干扰源是全空管长期以来在探索研究的方向。目前查找空中干扰最有效的手段是利用校飞中心的固定翼监测飞机搭载监测设备进行干扰信号定位，但由于校飞中心作业任务繁重，全国目前仅有一架监测飞机可以执行任务，而且监测任务优先级又低，需要提前近一个月申请才能排入飞行计划，往往错过了最佳的排查时期。

针对这样的现状，民航局空管局技术中心（以下简称“技术中心”）研究利用直升机机载无线电监测设备排查空中干扰，考虑使用直升机搭载监测设备，升空对只能在空中才能收到的干扰进行精确定位，指导地面排查，以此来解决空中干扰排查困难的这一问题，这一设想也得到了民航局无委办及民航局空管局通导部支持与认可。

技术中心经多方走访调研对比后，最终选择既熟悉无线电监测技术在海军舰船无线电电子侦察领域有成功集成经验，有熟悉航空飞行业务，有着良好飞行安全记录的中国船舶工业集团下属的海丰通航科技有限公司（以下简称“海丰通航”）作为合作伙伴，共同研究利用直升机机载无线电监测设备排查空中干扰。

在正式飞行前技术中心联合海丰通航反复论证无线电监测设备选型、设备加改装注意事项、空中监测飞行路线，监测频率等诸多方面技术细节，并邀请行业专家进行多次讨论与评审，期间还积极与上海空军基地管制部门、民航华东空管局管制部门充分协调，评估飞行路线及高度的安全隐患，做到万无一失。

该次试验是我国利用直升机平台进行无线电空中监测与排查第一次取得成功，通过本项目的验证，充分证明了利用直升机平台进行无线电空中监测的可行性、高效性、准确性。同时本次试验也丰富了民航现有无线电监测手段，打破仅可利用校飞固定翼飞机排查的现状，并为国家及各地方无委，民航空管等相关无线电用频及管理单位提供了一种新的无线电监测与排查手段，从传统的二维空间监测，提升到三维空间监测。利用直升机进行无线电监测与排查，可以快速及大范围的飞行，同时受地域限制小，极大提高无线电监管部门的监管效率及排查效果。

本次试验得到了空军上海基地、上海市无线电监测站、民航华东空管局、德国罗德与施瓦茨公司、上海中瑞通航的大力支持。下阶段，技术中心还将组织成员单位进一步完善方案，针对第一次飞行暴漏出的问题积极整改，最终目的是服务于实际运行需要，为净化空中电波环境贡献力量。

来源: 民航局空管局技术中心（任力）