陈峰回归掌舵的海航集团正一心回归航空主业，然而海航旗下航空主业的业绩却令人担忧。

海航系核心上市公司海航控股（600221.SH）日前发布半年报：2018年上半年营收329亿元人民币，同比增长15.48%，净利润5.485亿元人民币，同比下降52.19%。

海航控股是海航经营航空主业的最重要平台。旗下除海南航空外，海航控股还投资控股新华航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空等多家航企。

值得注意的是，半年报显示，海航控股旗下9家主要控股参股子公司中，8家净利润同比下滑，福州航空和乌鲁木齐航空更是由盈转亏。其中，乌鲁木齐航空营收达到8.33亿，净利为-0.5亿，而福州航空营收8.77亿，净利润为-1.1亿。

除此之外，山西航空、云南祥鹏航空、天津航空等6家公司净利均同比减少。

海航控股上半年业绩不佳，主要原因是人民币汇率下跌以及油价上涨。海航控股财报显示，上半年该公司的营业成本为294.17亿，同比增加19.65%，其中航油成本占比营业成本31.3%。上半年财务费用同比增加58.07%。其中，净汇兑损失为2.44亿元，去年同期则为净汇兑收益5.7亿元。

今年以来，海航“回归主业”的动作进一步强化，特别是海航集团原董事局董事长王健意外去世、海航创始人陈峰回归掌权后，传言陈峰在内部强调“海航就是卖机票的命”。

因此，海航一方面不断甩卖与主业无关的资产瘦身，一方面也在腾挪整合航空资产。海航控股半年报也显示，海航控股向云南祥鹏投资有限公司出售2架B767飞机及1台备用发动机，交易金额共计5.2亿元人民币，向天津货运航空有限公司出售2架B737-400飞机，共计1,450万元美金。此外，海航控股还出售了此前投资的巴西Azul航空所有股权，但当期投资损失6.5亿元人民币。