导致此次事故的原因很可能是：

1号发动机（左侧发动机）高压涡轮盘在起飞滑跑过程中发生了断裂，碎片飞出击穿了发动机舱，进而导致发动机起火。

高压涡轮盘第一级断裂，很可能是在发动机制造过程中，对该部件后侧U型槽进行加工时超过了容许极限。从这里开始，涡轮盘开始产生低周疲劳裂纹，在发动机之后的运行过程中该裂纹不断增大。

关于为什么这一缺陷在生产中未被发现，推测很有可能是发动机制造商在检查时未发现这一缺陷。至于涡轮盘上的裂纹，也很有可能是发动机公司在无损检测时未发现这些缺陷和裂纹。

1号发动机起火，很可能是由于涡轮盘破裂的部分飞出产生的冲击力击穿了发动机舱壁，同时发动机突然停转产生的磨损负荷，导致燃油和滑油热交换器外壁产生了裂纹，燃油通过裂纹喷洒到了发动机舱的热量集中部分，1号发动机因此起火。

JTSB分析到：

事发时（约12:38），风速约20节，风向几乎与34R跑道正切。火焰和烟雾以及1号发动机腾起的火焰被风吹向了下风面，即飞机的左侧，这也是烟火未对飞机和客舱产生较大影响的缘故。

在紧急撤离时，是从飞机的右侧即上风面进行的，该侧几乎未受火焰和烟雾的影响。但是，在紧急撤离滑梯打开以后，R5滑梯却滑到了飞机的机体下方