图为航空发动机内部结构

国内有这么一个研究所，有关发动机的研究部门在职的员工也就116人，然而却在发动机领域不断传出佳绩，以至于引起了国家的注意。其中该所的重大研究成果还写进了《科技发展新态势与面向2020年的战略选择》研究报告中，这个所便是著名工程热物理学家吴仲华院士带头组建中科院工程热物理研究所。

这些年来，该所不仅在航空发动机理论研究领域有所建树，而且还将目光投向了国防和工业应用的领域，进行了具体的航空发动机型号研究。目前我们国家的大型的国有航空发动机研究所的研制型号一直进度缓慢，也是个长期面临的问题。但是在吴仲华院士的这个所里却是新型号一个接着一个，效率之高让人惊讶。

图为航空发动机剖视图

国内的大型航空发动机研究所一般很少涉足中小推力的涡扇发动机和燃气轮机，目前该所已经完成了60kg、80kg、100kg和140kg推力的多型号的涡喷发动机的设计定型，并且已经实现了批量生产。这些发动机在靶机上完成了多次试飞，且表现良好，用于小型无人机和巡航导弹的动力。

据悉该所更大推力的200kg级发动机也已经进行了持久性试车，即将进入试生产阶段，将和多家企业生产的导弹和无人机进行进发匹配，最后这款发动机将会成为大型无人机和远程巡航导弹的动力；该所还成功研制出国际首台带加力的小型涡喷发动机，以及在竞争很是激烈的1吨级推力的涡扇发动机领域，也拿出了750kg的推力的涡扇发动机，并且也已经接近定型。

图为燃气轮机

下面就列举一些该所已经研制成功的产品吧：1000公斤级推力等级涡扇发动机；自行研制出1000千瓦级（1360马力）燃气轮机，可用于移动电站；主导设计将涡扇-13（RD-93）发动机改型为4000千瓦级的海军用的燃气轮机，可用于大功率车载移动发电或舰船副机的动力；还掌握了小型涡轴发动机设计的关键技术，为海军研制出1.5吨级的大型舰载无人机铺平了道路。

为满足海军下一代的舰用动力和能源领域装备需求，该所开始了在30MW级别的燃气轮机研究，并且已经取得了很快的进展，各项指标均达到了设计时的要求，其中发动机的对转压气机性能达到国际领先水平。一路走来该所不靠别人，自筹资金独成一系，，建成了国内首个专门用于中小型航空发动机高空试验台。令人振奋的是，目前该所已经跻身全球第四个能够开展航空发动机核心部件高空测试的科研单位。