三、EEC 备用灯亮故障分析

触发 EEC 转备用模式的 PT 总压信号是由两部 ADIRU 传输到两部 DEU，EEC再选择 DEU1 或 DEU2 发出的 PT 总压信号作为控制数据，当飞机空速超过 0.3MACH，并且 ADIRU1 与 ADIRU2 空速相差超过 0.05MACH 时，EEC 会设置故障代码 73-31641或 73-31642，可能出现“IAS DISAGREE”"ALT DISAGREE"两个信息，并且同时点亮左右发 EEC 备用灯。（参考 FIM 73-28 TASK 803 ADIRU 1 and ADIRU 2 Total Pressure Data Disagree）

当故障出现时做 DEU，EEC，ADIRU 自检读取并记录故障信息，若是无故障代码参考 AMM71-00-00-700-808-F00 Test 13 发动机试车后 EEC 自检，Flight Leg 0 段无故障代码并且 EEC 备用灯不亮说明是间歇故障，可以放行飞机。若是有故障代码 73-31641 或 73-31642，参考 FIM 73-28 TASK 803 进行排故，详细检查空速管路是否堵塞、漏气、余水口是否积水并冲洗空速管道。

四、结语

如果一台发动机 EEC 在正常模式，另一台发动机 EEC 在备用模式，可能引起推力杆交错不一致，当这种情况发生时驾驶员必须将两个发动机 EEC 放到硬备用模式，防止推力杆交错，参考 MEL73-11-01（EEC 正常(ON)模式）放行飞机。

参考文献:

［1］波音 737NG 系统原理手册 SSM

［2］波音 737NG 系统培训手册 SDS

［3］波音 737NG 故障隔离手册 FIM