现在美国F-22主要部署在本土和阿拉斯加、欧洲等地，用于防御其重要战略方向。但是F-22在冷战后就被持续削减建造数量，直到关闭生产线时才不过生产了186架。而且在多年使用后，又有几架损毁，再加上一个常备的训练中队、一个专门用于拆机提供零件的中队，真正可以作战的只不过才占全部数量的一半左右。目前F-22中队包括18-21架战斗机，而每个联队包括3个F-22中队，而中队满编的F-22数量却是24架！就是说现在F-22没有一个中队是满编的，很尴尬啊！

F-22能够重启吗？

美军已经正式评估过F-22的重启计划，但是据说即便现在立即开始这个“重启”计划，并且按部就班一点变动都不发生，那么将在5年内重启完成，花费100亿美元。而如果产生了意外的“延宕”，那么这个5年的重启计划就无法保证按时完成，并且花销可能会失控。而以美军一贯的重大武器项目研制历史来看，没有一种重大武器装备的研制能够与计划合拍，表现最好的也要推迟个2、3年，花费超支50%左右！

而F-22这种停产近10年的世界上第一款五代机要顺利“重启”完成，恐怕没有一个人有按时完工的信心。并且由于F-22建造太早，即便5年内可以把熟练工人、生产线、数千供应商都准备好，那么在此从生产线上下来的F-22也不是目前歼-20的对手，更不要说与WS-15合体后、装备霹雳-15的完整版歼-20了。也就是说，即便F-22要重启，并且还要妥妥的对歼-20造成“碾压”的效果，那么就要重新设计4个重要的子系统：雷达、F119发动机、全机控制软件及电子战、通讯、导航等综合系统。而这种集成美国当下高科技于一身的“重启”版F-22，估计初期造价在2.2亿美元一架，而在100架之后会降到2亿美元左右，但这个前提是这批“重启”版F-22的制造数量要维持在200架以上！否则数量的削减，不仅仅是单价的上涨，还会令该重启计划搁浅。毕竟，造价的飙升势必挤占美军研制六代机的经费，这不仅空军不乐意，国会也是不会答应的，六代机的延迟服役可是会令美国失去全球制空能力的重大战略失败，这是“重启”F-22计划所无法承担的严重后果！

所以，美军现在陷入了一个怪圈：重启F-22，将需要研制许多重要子系统，难度不亚于重新设计一款新战机，而这样也会造成重启计划花销飙升，挤占美国六代机研制经费和其他资源；不重启F-22的话，将会坐等歼-20规模逐渐增长，最后甚至会出现歼-20的升级版，并且在数量上也会对F-22造成“碾压”，令美国丧失对中国空军的战略压制。所以说，美军重启F-22的时机没有掌握好，拖延到现在再来重启F-22的话，时间上会很尴尬：整个重启计划从筹备到新机下线起码需要5-8年，而这个时间中，中国的六代机估计都已经可以造出验证机了，更不要说美国自身的六代机计划也在加班加点的推进中，所以F-22的重启即便重新研制子系统后，也不是六代机的对手，这样一款注定是“鸡肋”的战斗机，在当今花钱如割肉的美国国会中，是很难得到批准的。