8月22日，今年第十九号台风“苏力”位于东海东北部海面， 并以每小时25公里左右的速度向西北方向移动。受超级台风的影响，日韩往返上海、香港等华南地区和东南亚方向航班改航走青岛区域。面对突然增加的航班流量，青岛空管站区域管制室管制人员，直面挑战，迎难而上，保障了正常航班和改航航班的安全和顺畅。全日共保障航班1901架次，其中改航航班260架次，创造了新的纪录。

据介绍，早在22日凌晨，就有少量航班改走青岛区域，由于区域内航班量较少，改航的也不多，影响相对较小。早晨七点后，随着航班的增加，台风影响逐渐显现，改航航班的越来越多。由于正值暑运高峰期，青岛区域每天保障在1600架次。大量改航航班突然加入，带来巨大的压力。从AGAVO进境后，考虑不同的目的地，以及为避免过于集中一条航路，航班在青岛区域经过四个方向进行分流，进入相应的管制区。

同正常航班的保障不同，由于是完全陌生的航班，其航路都有不确定性，不但管制人员不熟悉，机组也很陌生。管制人员只能随时查找上级批复，随时进行协调，这大大增加了工作量。而且，改航增加的航班，不只是简单量的增加，还形成新的冲突点，需要建立新的情景意识，这些都增加了的指挥难度。航班的交叉汇聚给运行带来很大的挑战，最多时有12架改航航班在区域内飞行。当日带班主任王垂瑞说，“以w4航路为例，本来航班不多。新增改航航班与w5航路冲突很大”“。同时，区域内军航相关机场也进行飞行训练，并进行穿越航路飞行，管制员调配可用高度层较少，可用空间有限，更增加了指挥的难度。

面对困难，管制人员积极应对，及时化解风险。他们通过协调军航和大连区域管制室，在区域内飞行航路尽量截弯取直，减少冲突点。针对改航航班多为外国公司航班，安排英语水平较高的管制人员进行相应扇区的指挥，提供更精确的管制服务。

直到22日深夜，改航航班持续不断。晚上17点前，区域一直保持三至四个扇区开放；至夜里24时，仍有两个扇区一直开放，应对大流量运行。值守深夜至凌晨时段的班组，更是彻夜未眠。”身体和精神都经受巨大的考验“。保障期间，管制部杨锡贤主任一直驻守在区域管制室，靠前指挥；其他班组下班的同志，主动留下来进行支援，弥补长时间、多扇区开放带来的人员不足、精力下降。大家众志成城，全力以赴，确保了当日所有航班的空管保障安全和顺畅，展现了”特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献“的空管精神。

经过一天的忙碌，当日，区域管制室共保障航班1901架次，其中改航航班260架次。可以说，今天，他们创造了新的历史。

据介绍，接下来的8月23日，区域管制室又保障航班1793架次，其中受台风影响改航航班150架次。