说到珀斯机场，西澳的小伙伴们一定不陌生，毕竟每年至少都要光顾那么多次。但是你知道吗？最初的珀斯机场只有几条短短的跑道和几个铁皮棚子，而如今却摇身一变成为了数十亿澳元的繁忙综合体，每年要接待1,400万乘客和13万次航班。

如果要追溯珀斯机场的起源，那么就到回到80年前，即1938年，当时的联邦政府在南吉尔福德购买了一块土地，包括Dunreath高尔夫球场和邻近的市场花园，作为机场。（所以，珀斯机场的前身就是吉尔福德机场）

据珀斯著名的航空历史学家Merv Prime说，Maylands航空站易受洪水影响，对于当时投入使用的14座的DC-2这样的大型飞机而言，实在是太小了。而如今该机场也不再使用14座的客机，取而代之都是承载500名乘客的更大的客机。

该机场曾在二战期间作为军事机场使用，直到1944年才开始转为商业机场。同年5月，运营DC-2和承载21名乘客的DC-3的澳大利亚国家航空公司也将业务转移到了吉尔福德机场。6月，机场也迎来了第一次国际旅客运营，当时的澳洲航空公司(Qantas)开始运营两架“解放者号”轰炸机，将VIP客户送至锡兰，以替代原本从Crawley Bay出发的Catalina快艇。

1946年12月2日，第一架澳大利亚跨洋航空公司的航班进入吉尔福德机场，并使用了四引擎DC-4首次由墨尔本，途经阿德莱德，飞往珀斯。

1952年9月2日，澳洲航空公司的Lockheed Constellation开通了珀斯(到南非)的首个国际航线。与此同时，当时的联邦民航部长休伯特·安东尼（Hubert Anthony)也将吉尔福德机场更名为珀斯国际机场。

说到珀斯机场的重大改变，就不得不提紧接而来的60、70年的重大变革了。当时的民航部长、参议员谢恩·帕尔特里奇爵士（Shane Paltridge）于1962年10月开放了珀斯机场的一个新的航站楼，以赶上11月在珀斯举行的英联邦运动会。两年后的1964年11月，国内喷气式飞机-波音727飞机也千呼万唤始出来，当年就接待了16.2万名国内和国际旅客。

60年代末，喷气式飞机的推出使得机场将南北跑道延伸至2,282米，但似乎并不能满足当时的实际需求。为处理更大的喷气式飞机，1965年8月机场方面宣布主跑道将从2,282米扩展到3,000米，并于次年11月完成。紧接着的1971年，跑道的长度又逐步延伸，延长至3,344米。

随后的20年间，珀斯机场逐步走上了市场化的发展道路。新国际航站楼于1986年10月25日由总理鲍勃·霍克正式开放，新的控制塔也于次年4月22日投入运营。1996年，联邦政府宣布将机场私有化，此举也引起了众多竞标者争相出价。最终由Airstralia Development Group（现为珀斯机场有限公司）中标，该公司支付50年的租金6.43亿澳元，移交时间为1997年7月1日。

回顾珀斯机场的发展史，在过去的八年时间里，机场花费了约20亿澳元，修建了T2航站楼，并扩建了T1航站楼。还在T1的基础上扩建了一座小型通用航站楼，升级了滑行道，并安装了防雾着陆系统，该系统也于今年6月1日全面投入使用。与此同时，澳洲航空也花费了超过1亿澳元的费用升级和拓展终端设备，促使飞机更安全的飞行和着陆。

现如今，珀斯机场每年接待近1,400万乘客，在过去的60年里，每年都以8.43%的速度增长。

其实，机场不仅是去往终点途中必不可少的停靠站，也同样是旅途的一部分。好的机场不仅能带给旅客宾至如归的感觉，还能让人满意而来，称心而归，心怀满满的幸福感！所以作为西澳的“门面担当”，珀斯机场更是这座城市的窗口，从另一个角度向广大国内外游客展现城市的外在形象，真心希望这座价值不菲、颜值颇高的机场能为大西澳带来更多的骄傲和荣耀！来源：