时间：2018-08-09 15:29来源：民航事儿 作者：中国直升机网
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北京通航江西直升机G2直升机 中央电视台财经频道近期关注我国直升机产业发展，在8月8日的CCTV2《交易时间》栏目中播出了我国直升机产业相关新闻专题。北京通用航空有限公司作为直升机产业布局较为完善的通航企业代表接受了记者采访，与直升机领域同行企业及权威专家共话我国直升机产业前景。
央视记者采访了直升机行业多家代表性企业及业内权威专家，大家就目前我国直升机产业发展的现状、存在的问题及未来的产业前景等问题开展了深入的交流探讨，共同为加快推进我国直升机产业发展建言献策。
应用领域扩大，直升机产业发展迅速
我国直升机是采用先军用后民用的发展方式，经历了引进专利、合作开发和自主研制的发展历程。经过60年的发展，我国直升机产业在各应用领域都取得了快速的进步。直升机低空、低速、机动性强等特点使其具有广阔的用途及发展前景，在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾援助、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、 空中摄影等众多领域。
直升机是我国军民兼顾和融合的典型产品，尤其是在一些特殊环境下应用直升机的效率非常高，比如深入交通不发达地区运输，高效完成抢险救灾、森林防火、应急救援、公安执法、人员交通、货物运输和大型装置吊装等工作。由于我国多高原高寒等一些独有的复杂自然环境和目前不均衡的经济发展现状，直升机将比在其他任何国家对我国国防建设和国民经济建设的促进作用都更加显著。
低空空域待开放，产业发展仍有巨大空间
我国民用直升机产业与国际先进水平相比，虽然起步较晚，但经过前期发展，已基本走出了一条“军民融合”式发展道路，并在应用领域、服务模式及产业链建设等方面都取得了较大进步。但是，由于低空政策配套有待完善、民机谱系有待丰富、机型市场结构尚待调整、应用范围偏窄等问题，我国国产民用直升机产业规模的形成还需要一定的发展时间。
 北京通航公司副总经理王康接受记者采访
目前我国民用直升机产业存在的问题主要体现在几个方面：
首先是通航市场环境有待进一步完善。从我国低空领域推进开放至今，国内仅有少部分地区实现了低空空域开放，通航机场数量及配套基础设施较少，私人消费类直升机业务发展缓慢。
其次是研发体制有待健全。中国国内的直升机研发体系是基于国家用途的直升机研发经验而形成的，还需要跟民用直升机的研发做相应配套适用，尚未形成一套覆盖全寿命周期的民机研发体系。
第三，市场竞争压力大，资金投入占比较高。目前在役民用直升机多为进口，国外直升机制造各巨头的机队规模占领大部分市场。面对着国外成熟直升机公司的强大竞争优势，中国民用直升机企业的市场空间会被进一步挤压。
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