7月19日，华北空管局召开“缩小北京首都国际机场外侧跑道相关平行仪表进近雷达间隔实验运行”评审会，会议由华北空管局空管部副部长周航主持，华北地区管理局、北京安全监督管理局、民航局空管、中国民航科学技术研究院、南京航空航天大学、中国民航大学、美国波音公司，华北空管局副局长颜晓东、空管中心副主任唐奇志、塔台管制室主任、终端管制室主任以及相关人员参加了会议。

会上，华北空管局介绍了“缩小北京首都国际机场外侧跑道相关平行仪表进近雷达间隔实验运行”相关背景，推选民航局空管局空管部部长张兴皓为评审组组长，民航大学王莉莉教授讲解了《首都机场相关平行仪表进近缩小雷达间隔可行性研究报告》，验证北京首都国际机场36L和 01号跑道（或18R和19号跑道）实施相关平行仪表进近，使用雷达间隔缩小至3.485千米科研成果。空管中心汇报了《缩小北京首都国际机场外侧跑道相关平行仪表进近雷达间隔实验运行方案》及《缩小北京首都国际机场外侧跑道相关平行进近斜距间隔实验运行安全评估报告》内容及实施准备情况。

经过评审，专家组一致认为上述汇报内容详实，风险源查找准确，控制措施得当，可有效降低和缓减实验运行风险，认为实验运行条件俱备、风险可控，符合国际民航组织碰撞风险标准，能够保障实验运行期间飞行安全。

专家组对实验运行提出建议：一是完善评估报告，建议中国民航大学在碰撞计算模型中，速度参数应选取历史采集数据中的最大值，将计算结果加入评估报告。报告中所引用的国际民航组织和美国联邦航空局相关碰撞风险计算参数的文献。二是做好总结分析，在初期实验阶段使用外侧双跑道运行，及时总结分析实验运行情况，条件成熟后再启动三跑道运行。三是在实验运行期间加强现场运行管理、监控及巡查，及时发现运行问题和隐患，必要时果断暂停实验运行。加强对管制人员的培训、考核和检查，确保管制人员充分认识实验运行与常规运行的区别，并加强对五边航空器的监控。四是加强风险管控，在实验运行期间持续跟踪风险控制措施，消除或降低衍生风险。五是在航空资料 “差异部分”中公布实验运行内容与国际民航组织相关标准的区别。 来源：华北空管局（文 侯瑞）