据中国海军网8月3日消息，渤海湾畔某机场薄雾朦胧，停机坪上战鹰展翅列阵，国产教练-10三代教练机正式列装海军航空大学某团。中国海军接收了一批12架教练-10型高级教练机，这是空军接收教练-10之后教练-10“猎鹰”高级教练机获得的新订单。长期以来航母教练机的选型争论可能已有答案。

交付的12架教练-10

一直以来，中国下一代高级教练机有教练-9和教练-10两种型号的争论。一般而言，源于歼-7的教练-9被认为是“稳定、成熟而保守”的选项，而教练-10则是更具有希望但同时也有风险的选择。有关航母教练机选型问题上，这两款教练机到底何者可以最终成为中国航母的教练机有着颇多争论，不过“猎鹰”高级教练机的优势事实上是比较明显的。

12架教练-10

全新研制的教练-10有着更好的飞行性能、设备性能和提升空间，这绝非源于可以追溯到米格-21F-13的教练-9可以媲美。歼-7系列过于紧凑的特点让教练-9缺乏改进空间，特别是航母起降所需要的短距离起降、加强结构以及可靠性上，教练-9很难让人有足够的信心使其确认可以上舰。

L-15项目组

不过教练-9有着最大的一个优势，那就是时间。相比于教练-10的全新研发，教练-9完全可以在很短的时间内获得批量生产的能力，特别是其使用的涡喷-13发动机完全可以自产，满足缺乏三代机教练机的空军在特定历史时期内的需求。我们看到，在2002年首度公开后，当时仍称之为FTC-2000的“山鹰”在2010年前后开始大量装备部队，甚至其改进型也加入海军服役。教练-9可以海空军航空兵部队对高级教练机的缓解燃眉之急。不过也仅此而已，教练-9过低的起点使其很难有更大的改进潜力，在四代机出现以后，教练-9的教练能力已完全不足。

海军的教练-9

教练-10尽管比教练-9晚了约5年才装备部队，发动机也依然沿用AL-222系列，但是其性能对比教练-9的优势是实在的。我们可以看到，教练-10/L-15已经推出多个型号，包括带加力和对地/对空打击能力的LIFT型，其设计目标是与雅克-130、M-346等高级教练机相竞争的高起点机型。教练-10所具备的加强结构能力也值得关注，在机身和起落架强度上，教练-10应该可以胜任。海军采购教练-10表明，其对教练-10的性能是认可的。

L-15B展示了猎鹰强大的拓展能力

在海军采购教练-10，并且教练-9自身存在大量局限的情况下，航母教练机最大可能就是教练-10改进型，也许是L-15的结构加强版LIFT自用型。大概从一开始，人们就应该对米格-21魔改上舰不抱幻想，这确实非常不现实。

山鹰毕竟是大改的米格-21

不过也不能完全否定教练-9的作用，因为教练-9在短时期内填补了三代战斗机的高级教练机空白，并且成为高级教练机支柱也有一段时间。除了新服役的歼-20这类战斗机，教练-9还是可以满足歼-10系列和歼-11系列战斗机的培训任务，其有效性同样不必低估。不过对于高难度项目，教练-9是无法满足的，这点应当被承认。

教练-10确实代表未来

来源：怪蜀黍老囧曾