罗德里格斯说，事后她哭了好几个小时，试图平复一波又一波的情绪。“发生这样的事我很伤心，人们不得不经历创伤。但与此同时我也很开心，庆幸自己还活着。”

“这让我再次思考和感激人生：‘我还活着，所以人生的目的是什么？’它让我思考什么是真正重要的以及什么不再重要。”罗德里格斯坐在飞机尾部，靠近卫生间。和其他乘客一样，她形容这次起飞“异常摇摆”。

38岁的飞行员卡洛斯（Carlos Galván Meyran）在此事故中受伤严重，已于周二晚进行了颈椎损伤的手术。当地居民都在为他的康复祈祷。当地媒体和社交媒体上评论一致称赞卡洛斯为“英雄”，认为是他的恰当操作阻止了一场悲剧的发生。

当地官员称，事故的原因为一阵大风打到飞机上，导致其突然下降坠落在地面上。据航班跟踪网站Aviation Safety报告，飞机的两侧引擎均损坏，飞机坠落的地点就在跑道的末端附近。

据悉，截至周三早晨，已有64名受伤乘客出院，目前仅有两人伤势严重：飞行员和一名烧伤面积达25%的8岁女孩。飞机的制造商巴西航空工业公司发表声明称，已派遣一支技术团队前往调查。

飞机逃生时总有人犯错

不穿救生衣，老想去拿行李

墨西哥的这次坠机事件让人们注意到，即使是如此剧烈的坠机事故也有很高的生存几率，这次机上所有人幸存。但很少有人注意到，在类似的飞机事故中，人们忽略了最为重要的威胁乘客生命安全的一个问题——逃离事故飞机时乘客们不忘带上随身行李。

提着行李不仅会延误逃生时间，还会阻塞出口，或有刺破逃生滑梯的风险。这样的行为，可能会导致他人死亡。

在一起飞机事故后的图片可见，当时不少乘客拿着自己的行李逃出了飞机 图据美联社

据美国《华尔街日报》报道，加拿大运输安全委员会今年7月得出结论称，今年1月多伦多西捷航空737航班上起火后，正是因为乘客们试图拿上随身行李而减慢了乘客的逃生速度。英国伦敦的皇家航空协会今年4月发表了一篇研究，在对30起飞机逃生事故进行分析后，建议监管人员探讨在飞机起飞前和降落前将乘客头顶行李舱封锁的可行性。

该研究的作者之一尼克·布彻称，这虽然不是一个新问题，却变得更为严重了，因为现如今大家携带的行李价值不断增加——包括电子产品、药物和其他“必需品”。

还有另外一个对快速疏散造成严重威胁的情况是：航空公司在为乘客安排座位时有时会把一家人分开。如果孩子们没有和大人坐在同一排，那么发生事故时父母会第一时间找孩子，这也可能会打乱向外逃走的人流。

当然，乘客们经常无视飞机上的安全通知。2009年，当全美航空公司的1549航班迫降在哈德逊河上时，很少有乘客会想到穿救生衣。

而即便是在紧急情况下，逃生时乘客们也需要在过道上花时间等待下飞机——逃生出口是限制因素。因此他们便会有机会，也有念头在等待的时候正好拿下头顶的行李。2005年8月2日，法国航空一架A340在多伦多跑出跑道，机身断成两截并在4分钟中着火迸发巨大火焰，仍有50%的乘客在逃离时拿着行李，即便空乘反复告诉他们不要这样做。

墨西哥坠机全员奇迹生还 幸存者亲述下机听到轰响，飞机四分五裂

来源：红星新闻 记者/王雅林 编译报道