最近美国实力最为雄厚的发动机制造商普惠公司，宣称将要对F135发动机进行升级。这下子世界各国可就全炸了锅，要知道F135发动机本来就凭借着18吨的加力推力，一直稳坐世界推力最大的发动机宝座。

这在原来的基础上改进之后，发动机推力将会大幅度增至22吨。而且，本次性能升级不仅会增加推力，还能降低15%的油耗。这么一来，基本可以预测一直装备 F135发动机的F35战机，性能会稳步提升到另一个高度，不开加力也能超音速巡航至少半个小时。

可见，美国在航空发动机领域的技术实力那是相当雄厚。不可否认这些年，我国在航发领域，全力追赶下已经小有成就。不管是目前最为先进的军用涡扇发动机WS10B，还是歼20战机所使用的太行发动机，都给了国人极大的信心和自豪。但也正因为如此，我们才更应该正视差距，这次F135发动机的再次升级，不得不说是给中国提了个醒。

实际上，美国早在二战结束后，就意识到航空动力的重要性。没有先进的航空发动机，想要追求先进航空技术就是一纸空谈。当时的美军高层就决定，立刻动手研究航空动力以抢占未来航空科技的制高点。之后就是百年来的潜心研究，所以说美军在航发领域领先全球，不是一朝一夕完成的。中国想要追平这中间的差距，也需要一步一个脚印踏实前进。毕竟我国的航发起步刚刚30多年，奋力追赶下06年正式曝光太行涡扇10发动机。

而与太行性能相仿的美国F110发动机，于1985年初就已经定型开始量产了。当时我们预估的中美航发差距是20年，如今美国升级F135后，我们面临着大推力军用发动机上差距被拉大的风险。对于我国现在而言，最大的难点并不是推力，而是在寿命上。虽然在17年太行发动机曝出喜讯，总寿命达到了美航发4000小时的一半左右，也就是1500小时。但是这剩下的差距还需要我们奋力追赶，切不可沾沾自喜过分相信弯道超车。确实我国的一些领域有这样的先例在，不过在航发领域，一步一个脚印才能取得长久优势。来源：迷彩虎讲堂