中国航空发动机一直以来都是中国军事科技领域的一个软肋，而发动机是一架战机的核心部位，直接影响战机的性能以及是否可大规模量产。我国目前包括歼-11在内的多款战机装备的都是来自俄罗斯的AL-31发动机，并且让国人引以为豪的五代隐形战机歼-20装备的还是俄罗斯AL-31发动机，这成了无数军迷的一块“心病”。

不过令人欣喜的是相关研究有所突破，据媒体报道称，近日中国相关单位研制成功航空发动机涡轮叶片复杂异型孔激光加工系统，我国航空动力领域攻克难关，再下一城，这一困扰我国航发多年的拦路虎被攻克了。这也意味着国产发动机WS-15可以早日跟大家见面，歼-20也可以尽快实现大批量产。

那么这个加工系统到底有何作用呢？众所周知，发动机的工作原理是把热能转化成动能，但并不是温度越高越好，因为高压涡轮是有一个承受极限，所以如何提高高压涡轮前温度就是症结所在，气膜冷却技术也就由此诞生。

据相关资料，现代航空发动机涡轮前温度提高超过一半是由气膜冷却技术所达到，传统耐高温合金技术只占其中三分之一，由此可见这项技术效果显著。而研制成功的涡轮叶片复杂异型孔激光加工系统正是作用于航空发动机气膜冷却，从而提升发动机性能。美国正是在上世纪80年代攻克了这个技术，才使得五代航空发动机少走了不少弯路。

而这次关键技术的突破，使得歼-20国产心指日可待，大规模量产有望，不必再看他国的脸色。

诚然如果我们战机的量产依赖其他国家，这无疑是授人以柄，对于中国航空工业来说也是一个耻辱。包括最近的美国制裁中兴芯片事件也让我们认识到，歼20这样的战机显然要有自己的心脏，核心技术无论如何一定要掌握在自己手里，如果总是去指望着其他国家，那么很显然会被捏住喉咙，而且如果战事将起，还指望着别人的发动机无疑是一个天大的笑话。

因此，像发动机这样的核心科技，我们必须要依靠我们自己，别人也靠不住！来源：烽火狼烟