要说最近一段时间世界航空工业领域最火的新星，当属英国第六代战斗机。这款战斗尤其离经叛道的一点是：驾驶员面前没有任何仪表和屏幕，得戴上头盔显示器之后才会以增强现实（AR）形式投影在眼前。采取这种所谓“虚拟座舱”技术有什么意义？美国相关网站7月21日报道了：他们希望飞机可以减轻重量，提升模块化水平，同时还可以方便“个性化”配置。一个号称是第六代战斗机“暴风”的概念模型，然而光看这个模型丑萌的英式气动布局和不加任何处理的传统式进气道，恐怕很难意识到它的划时代意义。而“虚拟座舱”概念在惊艳之余也引起了不小的争议。

图注："暴风"战斗机取消了平尾，但没有取消V形垂尾。不过垂尾面积已经大幅缩小

英国的第六代战斗机命名为"暴风"，（也有网友说，哪就让暴风雨来得更猛烈一些？）该项目由英国政府投资20亿英镑，与瑞典等欧洲合作伙伴联合研制。英方称该战斗机将采用一系列最新最先进的技术，比F-22和F-35领先一代。首先，由于取消了显示器，“虚拟座舱”肯定比传统的座舱控制系统要轻，从而减轻飞机的总重量。其次，这样的虚拟座舱更方便模块化配置，也更容易适应不确定的升级。在未来战机可能会安装当初没有预想到的新武器或者新传感器，而虚拟座舱可以方便地通过升级软件的方式使用这种改装。虚拟座舱更有利于飞行员对战斗机的显示界面进行“个性化配置”，他们可以对显示系统进行自定义布局，用更适合自己的方式来操纵飞机。

图注：从进气道前的鼓包来看，应该是采用了DSI进气道。另外，前起落架为双轮，后起落架为单轮

从总体气动布局来看，英国"暴风"全尺寸原理样机与此前公布的概念设计图最大的区别在于，其摒弃了被广泛认为是六代机典型气动特征的"无尾布局"，而是保留了小面积的两个全动V尾，这无疑是一个保守动作。因为六代机公认的"4H"指标中，超隐身指标要求战斗机比F-22等五代机隐身水平高出一个量级，而取消垂尾这个大型舵面，是实现超隐身的重要手段，此前美国洛马公司、波音公司等展出的六代机设计方案，都不约而同选择取消垂尾，采用"无尾设计"。当然，无尾设计在气动上给飞机飞行控制带来极大挑战，对飞控技术进步要求极高。英国"暴风"原理样机选择保留垂尾的保守设计，体现出其设计的重要理念——在总体气动布局上不激进，以保守为主。

图注：“暴风”战斗机将采用虚拟座舱技术，只有带上AR头盔才能看到仪表

据介绍，目前"暴风"处于概念原型研制阶段，这与歼-20和YF-22的工程验证机阶段相似，英国人打算到2025年完成工程验证机研发工作，视研制进度情况决定是否转入真正的原型机研制试飞工作。隐身，是F-22战斗机独霸江湖的头号利器，"暴风"战斗机如果在这方面领先F-22一头，那么确实值得称道，但总体来看，英国"暴风"战斗机光看布局还是第五代战斗机的水平，勉强说，也顶多称得上是"五代改"或者"五代半"战斗机。来源： 敬仰军魂