作者：查理高

编译：滇西南

在20世纪80年代，南斯拉夫（SFRY）迫切需要一款新的轻型战斗机来取代他们老化的米格-21飞机。为此，他们开始了一个名为“Novi Avion”（“新飞机”）的项目，以开发一种本土轻型多用途战斗机。南斯拉夫并不是设计喷气式战斗机的新手，之前建造了J-22“Orao”攻击机和G-4“超级Galeb”轻型喷气式战斗机，但对于建造超音速喷气式战斗机来说是个新手。为了解决这个问题，南斯拉夫寻求各种外国航空公司提供技术援助，包括以色列，法国和英国公司。最终，法国达索航空公司被选中为Novi Avion项目提供技术援助。因此，Novi Avion项目吸收了达索公司为法国空军开发新型阵风战斗机的经验。

Novi Avion的一项关键技术是使用电传操纵（FBW）技术，使Novi Avion更具机动性。这种使用电传操纵技术来稳定机身的理念被几乎所有同时代机型使用，包括美国F-16，苏联苏-27和法国幻影2000（也由达索制造）。为了充分了解他们对电传操纵技术，一架J-22“Orao”被改装成了电传操纵技术飞机。

机身本身也很现代。机翼的大部分由碳纤维复合材料制成，关键结构元件由钛，钢和铝合金制成。由于这种材料技术已经应用与阵风的开发，因此在Novi Avion上使用复合技术可以节省大量的开发时间和风险。Novi Avion的航电设备也展开了类似的合作。计算机的设计使飞行员可以迅速改变目前的任务。其使用INS / GPS系统完成导航，并实施了有限的语音控制。航电设备的数据是在北约标准MIL-STD-1553下完成的，以便更容易升级并与其他西方雷达和设备兼容。

空对空武器也直接从阵风战机上借鉴，装有30毫米的GIAT加农炮，法国导弹将涵盖从短程（Magic II SRAAM）到中长距离（Super Matra和MICA）的所有内容。鉴于MICA的自动雷达归航操作，Novi Avion将成为空对空作战的危险对手。Novi Avion能够安装各种导弹和非制导导弹。它可与南斯拉夫购买的AGM-65 Maverick以及它们自己的版本Grom兼容。同样，动力装置也很法国。Novi Avion由单发的斯奈克玛M88Y提供动力，使其达到1.88马赫的速度。虽然这比F-15或Su-27这种空中优势战斗机慢，但对轻型战斗机是有利的。

Novi Avion第一架原型机的完工定于1995年完成，连续生产于1996年至2009年。尽管作为一个强大的本土轻型战斗机具有重大前景，但该计划因南斯拉夫解体而停止。米格-29战斗机（在20世纪80年代中期作为紧急替代者）在冲突期间为南斯拉夫空军服务，并继续服役于今天的塞尔维亚空军。由于塞尔维亚正在收购更多的米格-29，可以说Novi Avion项目已经完全死亡。

尽管失败，但Novi Avion很重要，因为它代表了南斯拉夫在冷战期间对双方的关系。在战斗机临时采购期间，米格-29飞战胜了幻影2000。尽管如此，与达索航空公司的合作在Novi Avion项目上继续进行，并且最初为阵风战机开发的许多先进技术都被整合到设计中。来源：跨界军事