现代航空研发之中，各类风洞必不可少，属于极为关键的研究设备，中国经过多年发展之后，已经拥有了全球第一流的风洞技术，目前正在攻关最后几款风洞，其中之一：结冰风洞。

冬季飞机除冰

不久前，国内媒体报道：中国大型结冰风洞，通过了美国国家航空咨询委员会颁布的标准翼型结冰试验。中国自研新款风洞为何要达到美方标准？原因就是只为关键试验不找别人帮忙。

原来各国在航空研发中执行不同的标准，其中航空器取得适航证时，需按其标准来进行过关，中国研发的飞机，比如：C919客机要获得美国适航证，那么就要按美方标准提供相关的数据等，如果我们掌握了相关的能力就可以自已做测试，直接提交相关数据给美方，否则的话，相关的测试工作就必须请别人来完成，等于“有求于人”。

战机给冻上了

这个消息证明，中国不仅仅成功打破美俄技术垄断，还解决国产大飞机研发一大难题。所谓的结冰问题，即飞行器在高层空间的云层飞行时，极易发生结冰现象，这属于一个致命问题，尤其是对大型飞机。

结冰测试风险高，一旦在进行实机测试时，真要遇到结冰，可能给飞机带来坠毁的危险，严重威胁到飞机上人员的安全。所以大型结冰风洞虽说不能完全模拟自然结冰，但是可以大大缩短相关的测试周期，更可以有效降低风险。

表面结冰现象

飞机结冰属于自然情况，并不是想结冰就结冰的，可以说这是可遇不可求的现象，所以国产飞机往往在冬季前往北方的最冷的机场进行测试，主要内容之一，结冰试验。国产客机想获得国外的适航证时，只能飞往加拿大、冰岛甚至是北极进行相关试验。如果仅依赖于自然结冰，那么研发周期太长，所以对大型飞机研发来说，大型结冰风洞就是必备的东西。

汽车也要进行类似的试验

中国大型结冰风洞早在数年前就已经构成了，它可以构建低温、低压和高湿的云雾空气条件，还要严格控制气流流动和飞机每一部分表面的相对运动情况，从而模拟真实的飞机结冰过程，以及对除冰情况进行模拟。

中国修风洞

我们的3米×2米大型结冰试验风洞不仅仅成功打破西方技术垄断，还解决国产大飞机研发一大难题，目前已完成多机型的结冰风洞试验，几乎包括了中国所有的重点飞行器项目。

挨冻是战机经历的测试

现代科技进步需要每一个环节的进步，任何一个环节被卡住就可能造成连锁式的反应，中国要攀登科研高峰，那么就需要打破所有关口，这可是没有几个国家可以办到的。

来源：新浪军事（作者署名：浴火）