继6月8日宣布庞巴迪C系列飞机控股股权收购将于7月1日正式完成之后，空客于7月10日在其位于法国图卢兹的亨利-齐格勒飞机交付中心（Henri-Ziegler Delivery Centre）举行仪式，正式宣布庞巴迪C系列飞机更名为空客A220飞机，在空客员工和全球新闻媒体的共同见证下，刚刚完成全新空客名称和涂装喷涂的A220-300飞机于当地时间12时25分稳稳降落在图卢兹机场。

空客A220系列飞机包括A220-100和A220-300两种型号，分别对应原庞巴迪公司C系列飞机的CS100和CS300。该机型完全针对100至150座级市场进行了优化，完美补充了空中客车现有的最畅销的A320neo系列飞机。

这也标志着诞生了十四年的“C系列”（CSeries）飞机品牌正式走向终结。

2004年，庞巴迪开始着手研究推出一款新型飞机以争夺日益老化的DC9s、MD80s、Fokker 100s 和Bae 146/Avro RJs等飞机所占据的支线飞机市场，并将这款飞机命名为“CSeries”。庞巴迪称这个名字代表着“竞争力”、“飞越大陆的能力”以及“联接者”，同时纪念了庞巴迪于1986年收购的加拿大飞机制造公司（Canadair）。C也暗示着庞巴迪希望打破单通道飞机市场由波音和空客两雄称霸的格局，因为A代表着空客，而B代表波音。

该款机型计划采用3+2作为布局，拥有更大的窗户和行李架，而耗油量和营运成本则会分别降低20%和15%。按照当时的计划，C系列中的较小型号（CS100）将可以容纳100至115名乘客，而较大型号（CS300）将可以容纳130至135乘客。

2016年6月30日，瑞士航空接收了首架CS100飞机，并于7月15日开始从苏黎世飞往巴黎戴高乐机场的首次航行。

第一架CS300飞机也已经于2016年11月28日向波罗的海航空交付，并于2016年12月14日投入从拉脱维亚首都里加至荷兰首都阿姆斯特丹的商业运营。

由于巨额的前期研发成本投入、疲软的销售业绩、一直无法增加的产能等问题以及与波音之间贸易争端等因素，2017年10月，空客宣布以象征性的1加元收购庞巴迪C系列客机项目50.01%的股权，空客将为C系列飞机项目提供采购、销售与营销、客户支持技术。根据公告，C系列飞机项目的总部与主要组装线和相关职能仍将留在魁北克省，同时，空客将在阿拉巴马州工厂增加C系列飞机的生产，以服务美国客户，并借助在加拿大的最终装配线来扩展其全球产业版图。

来源：看航空