武隆机场效果图。 武隆机场建设指挥部供图 华龙网发

钻孔、爆破、运输、回填、强夯……在重庆武隆机场的施工现场，工人们正操作机械，紧张有序地施工。近日，记者从重庆武隆机场建设指挥部方面了解到，武隆机场在完成试验段建设后，目前已进入全面施工阶段，飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开，正在进行地基处理及土石方回填作业。

工程建设受天气因素制约 仍力争明年建成后年投用

从仙女山镇驱车前往武隆机场施工现场，大约需要40分钟的车程，车行进在临时施工便道上，有些颠簸。施工现场一派热火朝天的景象，大型挖掘机正在开挖土石方，工程运输车穿梭其中，将开挖的土石方送至低洼处回填，大型地基夯实设备举起成吨重的铁饼摔下，地面的夯实点整齐排列着，各类安全提示标语牌分布其中，时刻提醒着安全生产……

据了解，武隆机场为4C支线机场，按照满足2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨进行规划。建设内容主要包括新建跑道2800米、航站楼6000平方米、6个C类站坪机位、4个A类站坪机位，以及其他辅助设施。

“目前飞行区场道工程4个标段工作面已经全面铺开，我们力争2019年建成，2020年投用。”武隆机场建设指挥部常务副指挥长胡一俊介绍，每年的1至3月份由于雨雪，基本无法施工，4至6月份，雨雾天气持续不断，土石方施工困难。因此为了保证项目有序推进，指挥部倒排施工计划，只要气候条件允许，都会进一步加大机械及人员投入。“高峰时每天有400台机器和上千人员进场作业，预计今年内，能够完成土石方总量的八成，并在下半年开工建设航站楼和航站区。”

记者了解到，武隆机场通航后，将进一步为武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。以成都到武隆为例，目前坐动车到重庆主城再转达武隆，一般需要5个小时，而坐飞机从成都到武隆，只要40分钟。与此同时，武隆机场还可以与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线。

大型地基夯实设备砸出的夯实点整齐排列着。 武隆机场建设指挥部供图 华龙网发

机场施工遇上天然气管道 筑起40米高挡土墙保安全

对于施工中的难点，胡一俊提到，武隆机场受地势、地质条件影响建设难度特别大。他说，施工过程中，位于南端的一条深沟被誉为一号难点工程，一方面地势起伏大、沟壁陡峭，地面坡度极陡，最大边坡高度超过100米；另一方面已经投用的武陵山天然气管道橫在高边坡坡脚外12米处，不能爆破。

为了推进施工进度和天然气管道安全，武隆机场在坡脚位置设置了一道高度40米的挡土墙。施工现场，挡土墙内侧，岩石劈裂机正在紧张施工；运输车穿行在临时施工道路上将大量的弃土运走；基槽开挖设备正按计划有序开挖。

“在机场建设过程中引入拦挡坝高挡墙设计来解决施工难题，在民航领域尚数首次。”胡一俊回忆，为了保证施工安全，指挥部坚持方案先行，通过多次专家论证，优化设计，确保方案具有可行性；因天然气管道已经投用，常规爆破工艺受限，指挥部引进了岩石劈裂机，保证管道安全；由于地势陡峭，施工道路无法通达，面对大量弃土，采用挖机接力传递。“目前，基槽开挖正按计划有序推进，已完成基槽开挖40%。”

据了解，今年4月26日，武隆机场指挥部组织完成飞行区试验段工程竣工验收，为后期场道工程大规模土石方施工和航站区施工创造了条件。截至目前，DDC桩、柱锤强夯等地基工作已完成15%，土石方挖运回填完成120万方。

重庆武隆机场有望明年建成 将与巫山、张家界串起空中旅游环线

武隆机场建设施工现场。 武隆机场建设指挥部供图 华龙网发

机场建设兼顾生态保护 努力打造绿色机场

绿水青山就是金山银山，武隆机场建设是改善武隆交通条件，促进旅游和产业发展的重要工程项目，而保护生态环境更是造福子孙后代的大事，如何让建设与生态保护相统一？对此武隆机场建设指挥部也有详细的计划。

记者了解到，武隆机场建设始终贯彻生态发展理念，注重项目建设和生态环境保护同研究、同部署、协调统一。针对爆破钻孔扬尘问题，在所有钻孔机上增加了吸尘设备，有效地减少了钻孔扬尘的产生；针对土石方运输扬尘问题，配置了洒水车洒水降尘；针对生活污水排放问题，还配置了一体化污水处理设备。

武隆机场建设指挥部方面表示，工程伊始，将草皮土、种植土分类集中堆放，为场区绿化预留充足土源；土石方施工过程中，同步推进高边坡覆土，既可恢复边坡绿化，又满足水土保持需要；平场完成后将对土面区进行绿化覆土，撒播耐候性草种；房建工程基本完成后，还将对航站区进行绿化，做到与自然相融合。来源：