目前，美国空军最新的航空发动机研发项目是ATTAM项目，该项目是对VAATE计划的延续，目标是为第七代航空发动机开发所需技术，研发下一代大、中、小推力级涡轴发动机和战斗机发动机。ATTAM项目第一阶段将持续到2026年，目标是在目前基准发动机的基础上，将耗油率降低10%～30%。该项目是首次从一开始就综合研究动力和热管理技术的项目，瞄准的是增加推力，并使热管理能力提高20倍以上，推进系统效率增长的目标是10%～25%。AFRL表示，根据美国空军的未来推进系统发展计划，ATTAM项目关注基础和应用方面的研究。

F-35“闪电II”联合攻击机能够获得自适应发动机？

ATTAM项目最初的研发关注点是发动机部件发展，从而降低核心组件研发以及计划中的发动机验证机测试的风险。另外，美国空军还要在现有自适应发动机基础上评估先进涡轮发动机的整合与控制技术，先进亚声速和超声速发动机概念将在一体化推进、动力与热管理验证计划之下进行评估。

​ATTAM项目包含很多“革命性的技术”，比如高马赫涡轮发动机技术，用于极超声速飞机和导弹的涡轮基组合循环发动机。涡轮电力推进系统的研究将与相关军用飞行平台整合，支持在未来的空战平台上整合定向能武器，混合动力系统、混合动力控制和高效动力分配系统都是重点研发领域。“极高效率发动机”项目（VHEE）之下，美国空军将进一步研究高压气比压气机、一体化动力与热管理、自适应循环结构和先进轴承。

俄罗斯也正在发展第五代战斗机及发动机，土星公司的“产品”30发动机已经于2017年12月配装苏-57首飞，2018年的飞行试验将验证发动机推力达178kN的能力，计划在2020年用于替换AL-41F1发动机。俄罗斯希望产品30发动机可以尽快实现技术成熟，这样可以改变舆论上对T-50研发进度迟缓的各种不利的态度，也能增加国际合作伙伴对T-50的信心。所以产品30发动机在下线后一年内就实现首飞也就不足为奇了，这也为俄罗斯人在T50项目上打一针强心针。

此外，日本石川岛播磨公司研制的XF9-1涡扇发动机也正在进行核心机试验，该发动机目标瞄准2030年的战斗机，推力超过146kN，全状态的验证机正在装配中，预计2018年完成，为日本替换F-2战斗机提供支撑。在转瞬之间，日本通过XF9-1涡扇发动机原型机的交付，在进度上就已经反超了我国研发已久的涡扇-15项目，可以说，在航空发动机领域的竞争，必然是未来世界各国空军武器装备发展的重要基础，中国空军的新型隐形战机，也需要国产发动机提供强大的支撑。来源：军林天下