2018年6月27日，印度空军一架正在执行试飞测试任务的苏-30MKI战斗机在印度马哈拉施特拉邦纳西克附近坠毁，飞行员安全逃生。这是6月份以来有公开消息证实的印度第二次坠机事故，6月5日印度空军一架“美洲虎”战斗机在印度西部古吉拉特邦坠毁，造成一名飞行员死亡。这次坠毁的苏-30MKI战机是印度斯坦航空公司纳西克工厂今年生产的第一批产品，正在执行试飞任务，按照预期将在完成后续的试飞任务后就将加入印度空军服役。

刚下线就坠机，又创纪录了，那么我们首先看看印度坠毁了多少架苏-30：

2009年4月30日，印度空军一架俄制苏－30MKI重型战斗机在例行训练中，于印度西部拉贾斯坦邦坠毁，机上乘员一死一伤。最后事故调查显示，该机坠毁的原因是飞行员误按了机上开关关闭了飞控系统，导致战斗机突然失控。

2009年11月30日晚上一架苏-30MKI战斗机在印度西部坠毁，两名飞行员成功跳伞逃生，没有受伤。

2011年12月13日一架苏-30战斗机在印度浦那坠毁后，事故原因系战机飞行控制系统故障，暂时停飞其全部苏-30。

2013年2月19日，印度空军一架苏-30MKI战机在铁拳演习中坠毁，两名飞行员成功弹射逃生，坠机是战斗机右翼在飞行中突然爆炸导致。

2014年10月14日，印度空军一架国旗涂装苏-30MKI战机失事坠毁，两名飞行员未受伤获救。由于弹射系统故障导致，两名飞行员在毫不知情的情况下“被”弹射出舱，战斗机随后失控坠毁。

2015年5月19日，印度空军一架从提兹普尔基地起飞的Su-30MKI坠毁。据悉，这架飞机是从印度的提兹普尔基地起飞，13分钟后坠毁。坠毁地点离南面的提兹普尔基地约36千米，两名飞行员均弹射成功。

2017年3月15日，印度空军一架苏-30MKI战机在拉贾斯坦邦附近坠毁，机上两名飞行员成功弹射逃生。

2017年5月23日，印度空军一架苏-30MKI战斗机当天上午10：30从位于阿萨姆邦的提斯普尔空军基地起飞40分钟后从雷达中消失坠毁。两名飞行员死亡。

自从苏-30MKI落户印度之后，非议一直存在。从2010年开始，印方就一直在抱怨苏-30MKI的可靠性。2015年末，一个印度军方高级代表团前往莫斯科，与俄方商讨苏-30MKI战斗机的可靠性问题。根据印度总审计署2015年12月18日发布的调查报告显示，该国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印军可用的作战飞行时数。

有什么样的空军就有什么样的航空工业，这里我们就不得不谈到更加奇葩的印度斯坦航空公司。印度斯坦航空公司(简称HAL)是印度国防部下辖的国防生产部直属的九大国营企业之中最大的一家企业，也是印度唯一的航空制造公司（只此一家，别无分店）。

而这家印度航空工业中的骄子却拥有一双“神之手”，让它碰过的飞机十有八九都会坠毁。因为，印度斯坦航空公司的生产管理水平着实让人不能恭维。据不完全统计，1992-2004年间：

该公司组装的米格-21战机2架，大修8架，其中8架坠毁。

大修幻影2000战机4架，全部坠毁。

组装米格-27战机3架，大修3架，其中4架坠毁。

大修米格-29三架，全部坠毁。

而印度空军在2004-2007年间坠毁的29架飞机中，有26架是HAL经手制造、大修或升级的。29架坠机中，2004至2005年坠毁13架，06年和07年每年坠毁8架。印度斯坦航空，你们是猴子派去卧底的吧。

如此我们也就理解了，为什么LCA光辉战斗机过了1/4个世纪都还没有研制成功。也理解了印度国防部长那句话的内涵，印度确实早已不是62年的印度，有这样的空军和公司，印度显然比过去更奇葩。