随着英国脱欧有可能面临不签署相关民航协议就强行脱离，空客公司警告称，该公司将重新考虑在英国的制造生产和供应链，最坏情况将出现英国生产的所有航空零部件都无法安装到商用客机上，这将对英国航空制造业造成猛烈打击。

6月25日，欧洲客机制造商空客公司表示，已经注意到英国脱欧谈判缺乏进展，并警告说它可能会重新考虑在英国的存在。

空客主要担心的英国在2019年3月29日强行离开欧盟，而没有签署相关的民航协议，在这种情况下，空客在英国未来的规划将存在严重的问题，之前，空客希望把旗下所有商用客机的机翼生产放在英国。

空客表示：“空客必须避免英国强行脱欧带来的适航认证问题，这将迫使空客重新考虑其在该国的生产制造。”

然而，即便英国有协议的退出也会带来巨大风险，主要是与海关有关规章制度的延后；新移民管制的干扰；以及英国脱欧过渡期的可能太长的问题，空客认为，英国政府不太可能一下就所有重点领域的开放达成一致意见，以及空客和其一级供应商面对英国供应链的所有变化迅速达成广泛一致意见。

因此，即使经过谈判协议有序退出，空客公司估计在英国的运营成本每年可能增加高达10亿欧元，目前，空客在英国的制造厂每年向欧盟大陆出口价值100亿欧元的货物，并进口50亿欧元的货物。

英国退欧的支持者指责空客公司故意散布恐慌，玩弄政治筹码，他们认为空客公司在英国拥有14,000名员工，其业务规模已经过于庞大，不可能放弃在英国的业务。

毫无疑问，空客布劳顿翼工厂的所在地弗林特郡的居民也是这么认为的，虽然空客是该地区最大的雇主，但是他们在2016年的英国脱欧公投中投出了56%的赞成脱欧票。

然而，他们必须认识到英国脱欧的危险，现实情况是这将使英国航空制造业脱离欧洲的民航监管机构EASA，导致在英国生产的航空零部件不在具备适航资质，这意味着从2019年3月29日起，英国生产的所有零件都不能安装在空客的商用飞机上。

因此，他们的期望是双方政府和空客一定会想出一条权宜之计，让空客在英国的业务相对畅通无阻。

事实上，这代表了“英国脱欧”支持者的核心思想：欧洲将同意英国脱欧后的定位，因为这也符合前者的利益。

不幸的是，在公投两年后，几乎没有证据表明他们的观点是正确的。

来源：航机燃机两机动力控制