“我们搭载着中国和亚洲的旅客前往一百多个在欧洲目的地。事实上，我们成长的战略取得了如此大的成功，很大程度上是因为我们在地理上的优势位置。芬兰航空公司有很多从中国和亚洲飞往欧洲的直飞的航线，因为赫尔辛基这样一个枢纽航站，它是连接中国和欧洲最短的直线距离，也是我们所依赖的独特的地理优势。”Mikko Turtiainen表示。

在加大力度投入中欧航线之外，芬航还对其在欧洲地区的运力和航线网络方面进行调整，“我们在增加运力方面，非常专注于北欧航线的运力提升和增加。比如受到北欧市场欢迎的目的地，里斯本、斯图加特、特罗姆瑟，这是挪威的一个海岸城市，也是吸引很多亚洲休闲旅游游客的目的地。另外我们也在芬兰的拉普兰地区增加了通往欧洲各地的运力和航班次数，可以看到我们把运力的增长基本上都放在了北欧和北极的这些地区。”

“目前来自中国的游客有一半是通过赫尔辛基中转到欧洲其他目的地，还有一半是留在本地或前往周边其他地区，”Pekka Vauramo对本报记者表示，“从赫尔辛基中转到欧洲其他目的地，最受欢迎的城市是哪些呢?在以前，巴黎和罗马是最受欢迎欧洲的目的地。但是在两年前开始，有一个非常大的变化，根据我们整个网络的数据表现，最受欢迎的是罗瓦涅米，圣诞老人的故乡，现在是比任何其他欧洲国家更受欢迎、大家更愿意去的目的地。”

市场已经开始展现出更多的机遇，对航空公司而言就需要去争取更多的份额，是否能够从中国获得更多客源的直接因素，一方面是机票价格，另一方面则是是否可以更符合中国旅行者的口味。芬航首席商务官Juha Jrvinen向包括本报记者在内的媒体透露，芬航目前除了在机上配备中国籍机组成员以及邀请中国厨师设计餐食之外，还全球首家开通了机上支付宝支付服务。这一举措使机上免税品销售规模翻番，因此芬航目前也正在计划开通微信支付服务。同时还与中国的合作伙伴合作开通了包括飞猪旗舰店、京东旅游旗舰店等渠道。

在欧洲航空业处在变化的关口，很多中小型航空公司被并购或是停业，因此芬航这样中等规模的航空公司未来将如何调整也是一个现实的问题，Mikko Turtiainen表示公司目前的战略包括几大支柱，比如向数字化转型，提升客户体验，同时也要保持业务能够持续增长。

“芬兰整个国内市场比较小，我们只有几百万人口，所以中转旅客的增长对我们来说是一个重要的趋势，这也使得我们必须在运力的配备上有一个平衡，”Pekka Vauramo对本报记者表示，“我们运力增长的重点将会放在远程宽体机上，同时也持续更新机队和机上设施，目前最重要的投资都在A350机队，两年内19架远程宽体机将全部采用A350。”

按照公开的数据显示，芬航目前一共有79架飞机，其中19架远程宽体机中有11架是A350-900。同时还运营着36架空中客车A320系列和24架E190和ATR72机型。来源：翼游网世界