法国空军订购的第二架C-130J“超级大力神”运输机日前飞抵法国奥尔良空军基地，这标志着洛克希德·马丁公司向法国提供4架C-130飞机的第一阶段交货计划已经如期完成。随着这2架C-130J的入役，法国空军的C-130运输机队规模扩大至16架，有效缓解了运输机队老化严重的带来的后勤压力，也算暂时补上了空客A-400M运输机为法国空军挖下的“大坑”。

法国空军接收第一架C-130J运输机

法国空军原计划采购50架法德联合研制的A-400M运输机，替换上世纪80年代就开始服役的C-130H、空客A310等运输机。然而空客A400M运输机在交付数架之后问题不断，发动机和机身裂纹是最主要的两大问题，2015年一架A-400M在西班牙塞维利亚试飞时坠毁，调查显示该机的发动机电子控制模块存在缺陷。而在2016年，该机又被曝出发动机减速齿轮箱存在缺陷，可能威胁到飞行安全，随后空客公开承认了这一问题，法国、德国、英国等国的订单被无限期拖延，截止目前法国空军只接收了14架。

A-400M磕磕绊绊十五年，依旧难堪大用

为了弥补A-400M不能如期交付带来的装备空缺，法国于2016年向美国洛克希德·马丁公司订购4架C-130J“超级大力神”，其中2架为C-130J运输机，另外2架为KC-130J加油机，这四架运输机交付之后均计划部署在中东，用于支援法军在北非等地的军事行动。目前第一架C-130J已在5月底部署法国空军驻约旦基地，2019年两架KC-130J交货之后也将用于为法军在北非执行任务的直升机提供空中加油。

信不信欧洲团结起来搞垮波音？——不信

法国和德国牵头的A-400M运输机原计划用于取代美国的经典中型运输机C-130“大力神”，欧洲也顺道由此摆脱对美国的军用运输机依赖症，空客甚至寄希望于该机能在国际军火市场上彻底取代C-130。然而实际情况是A-400M几乎是鸡肋一般的存在，A-400M货舱宽度相比C-130是要宽大不少，可以容纳越来越大的装甲车辆，发动机性能也足够大，但是A-400M的有效载荷却只有37吨，这样的数据对于一款四发运输机而言实在难以拿出手。如果仅仅是性能上的“鸡肋”，欧洲各国也完全可以忍受，最要命的是A-400M的发动机问题，在2015年坠机事件之后欧洲各国纷纷变得谨慎起来，就连法国自己也选择从美国继续采购C-130，实在尴尬。

还记得今年4月法国跟着美国空袭Damascus之后，俄罗斯一怒之下宣布无限期暂停为法军提供安-124运输机货运服务，一时间搞得法国媒体大呼“普京砍断了法国空军的翅膀”，为此法国不得不考虑向俄罗斯主动示好以争取恢复安-124的空运服务。法国在运输机领域接连摔跤，不仅美国高兴，俄罗斯也可以笑看欧洲新中运的笑话，毕竟有技术就是可以为所欲为的。来源：军机图