自古以来人类从爬行进化到直立行走，再从直立行走学会了驯化马匹作为代步工具，再后来发明了马车等多种交通工具来改善人类的出行条件。

历史的车轮滚滚，到了现代，当今社会的发展更是日新月异，交通工具已经发展到了汽车、轮船、高铁、飞机、航天飞船等等，古人所向往的“日行千里”早已被现代科技远远抛在脑后。

也让古话“可下大洋捉鳖、可上九天揽月”不再成为一句空谈。现代交通工具为我们的生活带来种种便利，同时这些交通工具也造价不菲。一列高铁造价动辄上亿元，而作为天子骄子的客机价格则更加昂贵。

一架波音737载客最多190人，造价折合人民币6亿元左右；而大型的波音787最多载客330人，造价在16亿人民币左右。这还仅仅只是飞机的造价，一架客机要想飞起来需要满足各项条件。比如飞机的飞行燃料就十分昂贵，国际上石油的价格也在波动当中，导致客机的起飞成本也随之波动。

一架客机并不是装满了燃料就能起飞了，还需相应的机组人员，驾驶员得正副两人吧，再加上空姐、空少，这批专业人员的培养就得花大量的金钱和时间，再算上工资、补贴等等，都是一笔不小的开支。

飞机有了机组人员，也充满了燃料，是否可以起飞了？对不起，还是不能起飞！一架大型客机上几千万个零件，要是飞行途中有零件松动咋办？这就得算上维护费用，飞机起飞前的检查维护可是半点马虎不得，特别是发动机的检查更是重中之重。

除了以上几处，还得算上还得算上保险、税收什么的，另外飞机总有个飞行寿命吧，一架客机的使用寿命一般在15到20年之间，就算保养再好，一旦达到使用年限，飞机也就结束了它的飞行使命，做报废处理。

这样算下来，一架客机的起飞成本简直高的离谱。如此高昂的成本，航空公司还能赚钱吗？答案是肯定赚钱的，不然航空公司的老总也不会购置这么多架客机来运营了。那么问题来了，一架客机的成本如此高昂，何年何月才能收回成本而盈利呢？

因为商业机密的原因，各大航空公司不会把详细的盈利公之于众，只能通过大致的估算，平均下来，一次飞行只要有六成的乘客登机，那么此次飞行的各项成本就回来了，保证不会亏损。放眼现在，随着人们生活水平的提高，乘坐飞机出行也正变得稀疏平常起来，六成乘客满座还是很容易达成的，再加上平日里的节假日几乎都是满座。

而且航空公司也推出了不少灵活的营销策略刺激消费，比如团购机票、临起飞前几小时打折等等，此外客机可以捎带货物，还有一定的广告进项，所以航空公司还是很赚钱的。航空运输的特点在于成本比较高昂，回报比较缓慢，但收益稳定。如此算下来，一架客机大概几年就可以回本了。来源：吃瓜冷知识