长龙航空目前虽然没有宽体客机，也没有已经公布的宽体客机采购计划，但是在今年4月，其仍然与西部机场集团、法国巴黎机场集团签署了三方战略合作协议，表示要争取开通西安直飞巴黎航线。这意味着，长龙未来势必也会引进宽体机。

31日下午接受网易航空采访的长龙航空董事长刘启宏并没有透露长龙航空具体的宽体机引进计划，但表示，长龙已经开始洽谈收购一家有宽体机的国际公司，“可能今年下半年就会开通洲际航线和更多的国际航线”，刘启宏说。当日下午，在长龙航空的新总部大楼里，网易航空注意到，其大门处的三架长龙涂装飞机模型，除A320neo外，还有一架A330neo和一架A350。

长龙航空新总部大厦内的

A330neo、A320neo和A350模型

除了机队航线规划外，长龙在国内市场布局也开始有新拓展，

根据早前的报道，长龙航空今年多个合作项目都落地西安，并计划以西安杭州双基地扩展自己的国内外业务。根据长龙航空此前公布的规划目标，其计划在十四五内使得目前还在筹备阶段的“西北公司”机队规模突破50架。

31日，长龙航空向网易航空证实，除了发展自有业务外，其正与西部机场集团一起筹建使用全宽体机型的一带一路航空。种种迹象表明，长龙正在加速追赶中国大型航企的脚步，而坊间也有传言，其机队规划早已超百架。

5月31日杭州机场接机仪式现场

不过，将计划变为现实也势必要付出很大代价。就在不久前，中国民营航企代表的海南航空在快速扩张过程中，被迫经历了一段不怎么愉快的阵痛期。而正急速扩张的长龙航空是否会遭遇同样的困境也并不好说。

但到文章的最后，网易航空更期待的是，长龙能实现自己的目标，成为中国民营航企的又一个代表。而那时，长龙航空或许就不仅仅是浙江航企的一个“绚丽名片”了。

对于这个正在扩张的航企，一切皆有可能。来源：网易航空