今年5月6日，法国图卢兹传来消息，又一架即将交付中国用户的空中客车飞机领到了“飞机的车牌” - 注册号。这意味这它有望在不久之后成为中国民航的一员。

这架注册号B-301D的飞机可不简单，它身披充满天府风情的熊猫彩绘，将成为四川航空运营的第一架A350客机，也是川航未来运营北美、澳洲、欧洲等远程洲际航线的绝对主力。

A350客机于2013年6月14日首飞，短短1年7个月之后的2015年1月15日就完成试飞交付商用，是空中客车最新型号的宽体客机之一。

目前生产的A350飞机分为标准型A350-900和机身加长型A350-1000两个型号。川航选择的是A350-900，飞机长66.8米，翼展64.75米，高17.05米，一架飞机就可以停满大半个足球场；机型标准载客325人，超过半列8节编组高铁列车的容量；航程15000公里，可以从北京直达美国几乎最南端的城市迈阿密；从川航总部成都出发，也能够直飞美国大多数城市和整个欧洲。

备注：A350-800没有投产，nm为海里，1海里 = 1.852公里

其实A350的全称是 A350 XWB，XWB 代表 Xtra Wide Body。A350机身直径是目前空客所有单层客机中最大的，达到5.58米，舱内每排最多可以布置10个经济舱座椅，不过包括川航在内的绝大多数用户都选择布置9个，这样一来每个经济舱座椅宽度达到18英寸（45.72厘米），在全球宽体客机中属于较好水平；外加机舱采用了大量降噪技术，长途飞行更加舒适。

一排9座的A350经济舱，拍摄自空客自用原型机

机身宽大的A350

川航熊猫涂装A350总共拥有331个座位，其中商务舱座椅28个，经济舱座椅303个。川航目前没有公布客舱内画面，不过据透露商务舱选择的是卓达宇航Cirrus系列反鱼骨座椅，采用1 - 2 - 1布局，每个座位都直通过道，隐私和舒适兼顾。

借用芬兰航空的同款商务舱产品照片

除了看得见、摸得着的硬件设备，乘客一般不易察觉的安全性和可靠性也是飞机的重要指标。为了简化维护工作、减少航班延误，A350上也有不少高招。

例如，飞机可以接入空客的“智慧天空”（Skywise）数据平台。这一平台由空客与大数据集成和深度分析的先驱Palantir科技公司联合发布，它可以实时采集机上海量传感器的信息，并与相关机型的数据模型进行比对，预测可能发生的故障并提示技术人员处理，从而避免设备意外“罢工”影响航班。

此外，新兴的无人机技术也有望参与A350的检测维护。

空客最近发布一项新检测技术：无人机将搭载高清相机，自主根据规划好的路线在机库内绕飞拍摄接受检测的客机；随后由软件分析处理所获得的图像，自动从中寻找出机身上疑似破损的部位。

这项革命性的技术只需3个小时就能完成飞机外观检查，而以往类似作业需要升降平台配合才，至少耗时一天。该技术有望在今年第四季度投入商用。

空客无人机检测技术宣传片（1分50秒）

与A350的交付相呼应，空中客车近期也通过将服务机构迁入新址、加大人才投入等方式提升在中国的客户服务能力。