中国第一款国产大飞机运-20目前已经开始量产，这种载荷量达到66吨以上的大型运输机拥有比俄制伊尔-76运输机更好的载荷能力，今后在战略投送方面将能够发挥更大的作用。有公开资料显示，中国对于战略运输机的需求量是很大的，因此未来运-20运输机的产量也将很大，预计运-20的产量有望达到数百架之多。

当然运-20只是第一代国产战略运输机，今后我们还需要发展类似于安-225、安-124、C-5“银河”这样的超大型运输机，这些运输机的起飞重量远远超过常规运输机，C-5运输机的最大起飞重量在380吨以上，安-124的起飞重量则超过了400吨。在安-124的基础上发展的安-225运输机，最大起飞重量高达640吨。

巨大的机身确保飞机能够承载更多的货物，一架安-124运输机能够携带的货物重量高达150吨，是伊尔-76运输机的两倍多。安-225的载荷量更大，达到250吨左右。这样的大飞机才是真正的战略级运输机，它们的投送能力远超一般运输机。因此是值得参考的发展对象。

此前有消息报道称，乌克兰正计划向中国转售安-225战略运输机的技术方案，并且乌克兰也正和中国合作开发新的航空工业发动机产品。如果中国能够获得安-225战略运输机的技术成果，那么对于提升国产大飞机技术的发展无疑会有十分关键的促进作用。而且航空发动机技术的发展，也将解决国产大飞机最核心的问题。

不过事实上，像安-225这样的超级战略运输机，是不大可能转让的，因为其中涉及到许多知识产权的问题，安-225技术本身也并非乌克兰所独有。即使是像安-124和C-5这样的机型，其实也从来没有转让过技术。对于俄罗斯和美国而言，战略级装备一般都不会轻易外销。

所以战略级大飞机的发展，还是得以自主研发为主。乌克兰提供的技术成果可以为大飞机发展提供参考，这些参考信息可以为国产大飞机的发展铺平道路。而最后发展的国产大飞机方案，仍然应当有新的技术格局。只有自主研发的国产大飞机，才能真正体现其战略价值和技术含量。来源：白虎堂