机队规模 5年翻一番

从2013年的100架，到2018年的200架，厦航平均每年净增超过20架飞机，在5年内实现了规模翻番。

经营利润 31年持续盈利

厦航的经营利润同样保持逐年增长，利润总额超过100亿元，实现了连续31年持续盈利，成为中国民航业高速发展的缩影。

当地时间5月22日，厦航在西雅图接收首架波音737MAX飞机，标志着厦航机队规模增至200架飞机，正式跻身大型航空公司之列。

厦航首架737MAX飞机注册号为B-1288。以新飞机为“背景墙”，厦航董事长车尚轮与波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文·麦卡利斯特共同签署飞机交付协议。

厦航是一家使用纯波音机队运营的航空公司，从1984年便与波音共成长。在交付现场，数十名波音公司员工对厦航宾客表达了热烈欢迎和感谢，他们拿着印刷有“感谢厦航”“THANK YOU 车总”等字样的横幅，不断挥舞、欢呼。不仅如此，波音还为厦航的首架737MAX安排了夜间灯光秀，充分表达对合作伙伴的敬意。

在交付仪式上，凯文·麦卡利斯特向车尚轮赠送了波音727舷舱的窗框，上面印有此前两人在厦门的合影。凯文·麦卡利斯特表示，厦航是波音在全球最重要的合作伙伴之一，近几年取得的发展成就令人印象深刻，在机队规模和航线网络迅速拓展的同时，保持了优异的经营业绩，希望双方能够继续深化合作。

厦航董事长车尚轮表示，这架737MAX飞机的加入，是波音与厦航深化未来合作的新起点，同时也是厦航发展历程中的一个重大里程碑。按照规划，到2035年厦航的机队规模将达到560架，并建成具有全球竞争力的世界一流航空企业，在“构建人类命运共同体”的行动中贡献更多的中国力量。

解密新飞机

最新一代737MAX最快本月下旬投用

空间更大 噪音更低 飞得更远

作为厦航运营的首架737MAX飞机，它具备出众的性能、灵活性和效率，拥有更低的每座成本和更远的航程，可以为旅客提供更加宽敞舒适的乘坐体验，特别是翼梢小翼和全新发动机等多项最新技术，在飞行性能、环保表现、可靠性等方面实现了对上一代机型737NG的全面超越。目前，厦航首架737MAX飞机正进入最后的测试阶段，最快于5月下旬即可投用。

客舱 全经济舱 抬头能看“天空”

与以往737机型不同的是，737MAX内舱是全经济舱布局，座位前后及两侧间距更宽、更大，乘坐时也会舒适很多。

乘坐过波音787的乘客，想必对其特别的“天空内饰”印象深刻。内饰方面，737MAX的客舱顶部一样采用了“天空”设计，加上动态LED灯光与空间感提升设计，旅客坐在座位上抬头仿佛置身于广袤的天空下，提升乘客观感的同时，有效减小了休憩空间的封闭感。

不仅仅是座椅间的空间增大，座位上方的行李舱也进行了空间及安全升级，可放置更多随身行李，还增加了缓冲设计，避免乘客拿行李时发生滑落。

设计在座椅下方的USB充电插口，极大地方便了乘客在飞行途中为手机、电脑、播放器等设备充电。

发动机 减排 降噪 飞得远

在机身设计上，737MAX拥有独特的翼梢小翼技术，为“上下两片式构型双羽状”，该技术不仅能减小飞行阻力，还能有效提高燃油效率，别致的机身羽翼外观，乘客以后就能在登机前判断机型了。

值得关注的是，该机型装载的全新CFM LEAP-1B发动机可使燃油效率提高15%，是节能减排的利器。燃油效率的提高，也意味着二氧化碳和氮氧化物排放的减少，每架737MAX一年可减排二氧化碳3600多吨。

减噪方面，该发动机也采用全新设计，因此737MAX成为所有737家族中噪声最小的机型。