在中国第一艘国产航母完成海上测试之后，中国海军航空兵舰载机编队也随之浮出水面。虽然在2012年，中国辽宁舰装备海军之后，中国首支舰载机编队随即也对外公开展示，但是因为保密和训练强度大的原因，很少有外界对其报道。在新闻媒体和信息资讯中看到最多的都是国外的海军航空兵舰载机飞行员，很少会出现中国舰载机的飞行员的身影。不过，近日有消息人士透露，中国第二支舰载机编队已经组建完毕，目前正跟随辽宁舰航母训练，在第二次海试中或许将会在002型航母上着舰。

此前，中国海军军队中身价最高的军种应该是空军的战斗机飞行员，因为他们的可以说是用金钱堆积起来的军种，在常规战争中，空军始终是决定战局走向的军种。不过，现在中国海军航空兵的舰载机编队成为了中国军队身价最高的“军种”。与飞行员相比，舰载机飞行员的要求更高且选拔的难度也要更大。据媒体透露，中国海军航空兵为了能够尽可能的在短时间内缩小与美军等西方国家海军航空兵的差距，所以要求要比国际标准更高，这样可以让中国海军在使用航母时可以大步朝前走。

首先战机飞行员的飞行时间都要超过1000个小时，能够驾驶空军装备的五款不同类型的战斗机，拥有演习对抗或者实战的经验，最重要的一点是拥有极强的心理素质。当然，这也仅仅只是拥有成为舰载机飞行员的资格，想要真正成为一名舰载机飞行员还需要通过层层考核。美军舰载机飞行员是从模拟器、螺旋桨教练机、喷气式教练机、陆基战斗机、模拟器、最后才是在海上进行着舰训练。中国海军航空兵则直接陆基模拟降落开始，最后到驾驶舰载机在航母甲板上着舰。除了飞行技巧以外，还需要学习其他海上生存技巧，才能算正式毕业。

之所以海军舰载机飞行员的培训工作要比陆基战斗机飞行员多出那么多的步骤，主要还是因为环境的特殊性。当航母在海上航行时，其面积宽广的甲板在空中舰载机飞行员眼中只是一张“小小的邮票”而已。虽然拥有一系列先进的助降系统，但是舰载机飞行员在航母甲板上着舰时仍然十分危险。与陆上数公里的跑道相比，航母甲板上降落跑道长度不超过100米，必须要求舰载机尾勾勾住拦阻索，不然飞行员只能重新进行复飞。当然，这也考验飞行员的反应速度，如果尾勾没有勾住或者拦阻索断裂的话将会导致飞机直接冲向海里，飞行员必须尽快跳伞，否则将会机毁人亡。来源：李凡军事观察