国内外专家在论坛上指出：尾流重新分类可有效提升空域容量

民航局副局长王志清出席论坛并发表主旨演讲

随着去年中国民航年运输飞行小时首次突破1000万，中国民航安全运行面临的挑战进一步加剧，加快推动航行新技术的应用成为行业重要的应对手段。5月22日~23日，由中国航空运输协会主办、中国民用机场协会支持的第三届北京航空安全国际论坛在北京香山饭店举办。中国民用航空局副局长王志清出席论坛并发表主旨演讲，中国航空运输协会理事长李军致欢迎辞，来自11个国家和地区的7家国际组织和协会、4家政府机构、50余家企业和科研机构的150余位代表出席论坛。

本届论坛以“推动航行新技术应用，提高安全运行效率”为主题，以主旨演讲、专题发言和互动交流等方式，交流了尾流重新分类、机场多跑道独立运行和机场协同决策等航行和空管新技术，指出在保证安全的前提下，应用为尾流重新分类等航行新技术，可以有效提升空域容量，有利于提高航班正常率。

王志清在主旨演讲中指出，北京航空安全国际论坛是国际航空界交流安全理念、技术和经验的重要平台，自2015年举办以来，在凝聚行业共识、促进各方合作、推动民航安全高效运行等方面，提出了很多有价值的意见和建议，为世界民航业持续健康发展作出了积极贡献。近年来，航行新技术应用为民航安全高效运行提供了有力支撑，有力提升了民航安全水平、民航运行效率和民航服务水平。面对空域资源不足、机场容量饱和、运行环境复杂等挑战，迫切需要加快推动航行新技术应用。

王志清表示，新一轮科技革命和产业变革，为民航新技术的推广应用带来了难得的历史机遇期，中国民航愿与国际民航界一道相向而行，协同联动，加快推动新技术的应用。新技术应用要以保证安全为前提，正确地处理安全和创新的关系，有效把控可能出现的风险；新技术的应用要以提高效率为核心，树立向技术创新要效率的思想，通过新技术的运用为运行效率释放更为广阔的空间；新技术的应用要以合作交流为手段，充分地调动国际民航界各方面的力量，深入开展交流与合作，形成推动航行新技术发展的整体合力。

中国航空运输协会副理事长吴成昌在主旨演讲中阐述了应用尾流重新分类和多跑道独立运行等航行新技术对繁忙机场提高容量的重要性和必要性。目前，中国机场旅客吞吐量前50位的多数处于饱和或非常饱和的状态。美国联邦航空局的专家在演讲中介绍了FAA对尾流重新分类项目的研究及其运行情况。其经过8年的论证、评估显示，该技术新增的安全风险为零。目前美国共有31个机场管制塔台、17个终端管制区实施了尾流重新分类。在实施尾流重新分类后，孟菲斯机场的吞吐量增长了19%，飞机滑出时间平均缩短了3分18秒，带来的效益与新建一条跑道相当；亚特兰大、旧金山、芝加哥等机场在实施该技术后，机场吞吐量也都增长了8%~10%。

记者从论坛上获悉，中国民航局空管局依据国际民航组织标准和航空发达国家的先进经验，已开展了尾流重新分类技术相关研究，并拟于今年下半年在广州机场和深圳机场试点应用，对尾流重新分类技术的效果进行验证。