时间：2018-05-13 09:14来源：中国民航网 作者：中国通航
|
他们的一次宣传至少可以让几十、几百个甚至上千个微信好友知道通航飞行。
如果按照每一位体验者可以影响100人计算，我们到现在为止，至少已经让150万人知道了通用航空飞行。
如果全国人民都知道了通用航空，中国通航一定会‘飞’起来。”
通用航空机场建设、维修保养基础设施建设、通航产品生产研发等工作固然重要，但市场培育同样不容忽视。
从业者应该思考，能否充分利用现有资源，让市场培育与基础建设并肩前行。
 例如，将现有的闲置机场利用起来，将“落灰”的飞机“飞”起来。
为人们科普通航知识、树立通航消费意识，让通航“飞”起来，尤其让一、二线城市周边的机场在市场上活跃起来，才能带动通航产业发展。让通航发展的两个“发动机”同时运转起来。
 像汽车一样 飞机也将进入寻常百姓家
李俊天表示，中国通航发展与中国汽车发展道路是相同的，中国的通航发展不需要等太久，可能只要5年~10年就够了。
在上世纪90年代初期，北京的街头还只有黄色“面的”，考取汽车驾照的学费是2500元~3000元。
而那个时候的人均工资只有300元，出门坐“面的”是奢侈消费，考汽车驾照更是高不可攀，当时人们说：“我买不起车，考汽车驾照干什么？”
 公安部今年1月发布的统计数据显示，截至2017年底，全国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆；
机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。如今中国已经成为世界汽车大国。
曾经，考取汽车驾照的学费将近是当时人均工资收入水平的10倍；而如今，开车也只不过是人们生活中的一项基础技能。
 目前，在我国通航市场上学习并考取私人飞行执照的价格在28万元~35万元。
北京市社会保险基金管理中心于2017年发布：2016年度北京市职工年平均工资为92477元，月平均工资为7706元。
这是平均工资，而其中18%的人群月收入在万元以上，约有7%的人群月收入2万元以上。
|
