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南京-赫尔辛基航线下周开航, 南京机场直飞航点何时破百?

时间:2018-05-08 23:04来源:中国航空网 作者:中国航空

 

还要很久?还是很快?能有非常规的速度吗?


南京-赫尔辛基航线将盛大启航


南京-赫尔辛基航线将于5月14日(周一)首航,作为为芬航在大中华区的第7条航线,也是第5条全年运行的航线,可见芬航对南京市场的信心。



芬兰航空欧洲航线网

作为芬兰航空的主枢纽,赫尔辛基机场乘机转机体验极好。目前,赫尔辛基机场正在进行大规模的扩建工程;除了在去年完工并开放的南翼航站楼,还有预计将于未来两年建成的中央广场和西翼航站楼。目之所及,都是美感与功能性兼备的创新芬兰设计。

同时,相对其他欧洲航司,芬兰航空提供更多的芬兰及北欧航点。其中较为有名的,拉普兰地区。在芬兰拉普兰地区的耳朵山里,居住着一个叫圣诞老人的白胡子老爷爷,有着将快乐代代相传的魔力。

拉普兰每年有200多天都可以看见北极光,是不是很神奇?

南京机场不经停直飞航点尚不足百

赫尔辛基航线带来北欧新航点,但南京机场的通航航点现状如何?

根据截至5月7日的订座系统的数据(实际执飞航点数),南京机场不经停直飞航点(境内外所有)仅为94个,算上经停的勉强过百。


南京机场实际航线网 根据2018.5.7数据

对比华东地区其他主要机场,南京机场无论直飞航点数还是含经停通达航点数,均位列第四位,其中排名在南京之前的旅客吞吐量比南京略低。而青岛虽然直飞航点数逊于南京,经停通达的航点却超过南京!

国内航点可挖掘空间依然很大

对比南京机场航点数与优秀机场的差距不难发现,主要差别在于境内直飞航点上:其中境内航点南京机场比杭州少18个,比厦门少5个,但是南京的境外航点略比厦门占优。


庞大数量的国内航点是构建区域枢纽机场的必要条件,也是未来机场发展中转业务,构建更优化的航线网络的基础。相对需要培育期的远程航线,快速扩张国内航线网的成本要低的多,也利于机场实现短期内实现吞吐量的加速增长。

为此,我们再次呼吁机场重视国内新航线的建设,对于新开国内航点能给予航空公司一定的政策支持和优惠,激励航空公司开拓南京始发或经停南京的新航线网络。来源:从南京起飞

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