安装在A380原型机上的遄达900

波音787客机

安装在波音787上的瑞达1000

飞机诞生百年有余，从飞行36米到环球飞行，人类航空技术不断前进，而动力的不断进化才使更多飞行方式成为可能，那么飞机的发动机有多少种呢？今天我们来简单粗暴的列举一下，争取让你秒懂。

首先，得到大量应用的航空发动机简单分类只有两种，即“活塞式发动机”和“燃气涡轮发动机”，燃气涡轮发动机也常被简单称为“喷气发动机”。

活塞式发动机系列

活塞式航空发动机与现在常见的汽车发动机原理一致，依靠燃气在气缸内爆燃，推动活塞做工，所有活塞式发动机都依靠此原理。活塞式发动机根据不同的气缸排列形式分为以下几种。

星型活塞式发动机

早期飞机多采用气冷方式给发动机降温，说白了就是直接给气缸吹风，星形布置的气缸正好可以使每个气缸均匀散热。

▲星型发动机示意图

▲星型发动机及螺旋桨

星形发动机自1903年就被使用在飞机上。

星形发动机有一个缺陷，就是气缸越多，功率越大，直径就越大，因此飞机只能越粗……这意味着阻力变大。于是后来出现了直列式发动机和V型发动机。

▲这是个大功率星型发动机的例子。嗯，非常非常粗。

▲直列发动机原理示意

直列式发动机

直列式发动机与今天的汽车发动机基本一致，气缸站成一排，纵向安装在机头时，明显比星形发动机纤细不少。但直列式也有缺点，气缸越多，发动机越长，如果想和星形一样使用7缸，9缸，那长度简直不可理喻。于是紧凑的V型发动机出现了，让气缸站成两排。

▲这种纤细美观的机头只有直列发动机或V型发动机才能实现。

V型发动机

▲正面看，V型发动机气缸排列成字母V形状

于是V形发动机在长度增加不多的情况下，气缸数可以成倍增加。

水平对置发动机

把V型的夹角变成180度，还可以做成水平对置发动机。