时间：2018-04-15 21:22来源：中国通航网 作者：中国通航
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珠三角接近240个楼顶停机坪，我从宝安机场飞过来，一路也看到很多楼顶机坪，建好了，一直没飞，这就是极大的浪费，通航上不了天，落不了地，这个要彻底变革。美国的飞行，80%是私人飞行做的贡献。
过去严管，因为体制落后，沿用121运输管通航，91部没有的就按135，135没有就按121，所以我们在通航这里要开始放，以前空游范围40公里，同一起降点，现在改为400公里。
通航管理的部门过多，你说私家车由12个部门管理还能出门上路吗？坚决遏制过度监管、杜绝吃拿卡要，严厉处罚各部门的腐败现象。
无人机为什么发展起来了？就是发展的早期没有监管，我们不能因为监管过度让通航死在我们的手里，这样我们会成为千古罪人。双证联合审定要加快推进，管理局、监管局都要加快推进改革。
 深圳市常务副市长刘庆生代表深圳市委市政府，感谢民航总局及李健副局长带队10个司、局前来深圳调研，并表示通用航空符合深圳未来发展需求，欢迎有能力及创新意识的通航企业、产业落户深圳，也请大家及与会的通航企业不要认为深圳土地资源紧张，2017年底，深汕特别合作区全面移交给深圳，在那里将近470平方公里，深圳有的是条件助飞通航企业的发展。
 深圳鼓励发展粤港澳大湾区“通勤飞行”等低空通航业务
近年来，我国明确大力发展通用航空的战略。由中国民用航空局、国家发展和改革委以及交通运输部联合发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》就提出，要着力实现运输航空和通用航空“两翼齐飞”。与之相呼应，近年来中国民用航空局对发展低空通航也推行了一系列“放、管、服”新政。
 而深圳市也将促进通用航空产业写进了深圳交通“十三五”规划，明确将加快推进直升机起降点、停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场-坪-点”三级设施体系，鼓励粤港澳大湾区“通勤飞行”“空中游览”“商务飞行”“娱乐飞行”等通航特色业务发展，东部通航做为全国首家CCAR135双证联审试点单位，将会在粤港澳大湾区率先腾飞！来源: PARACN休闲航空
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