据媒体报道，我国和俄罗斯联合研制的CR929型大型客机已经开始进行发动机方面的招标，而参与招标的发动机除了俄罗斯的PD35、中国的CJ2000以外就是罗罗公司的端达系列发动机，这几款发动机都是非常不错的客机发动机，并且都是35吨级型号，只需要2台发动机即可保证300吨级客机的正常起降。但35吨级发动机的研发难度无疑是非常大，中国目前刚刚完成15吨级CJ1000A发动机的制造即将试飞，想要研发成功35吨级的发动机至少还需要10年时间，而英俄两国的公司都有多年研发经验，这就是我国的劣势，但我国并非没有优势，掌握35吨级发动机即可让我国客机和运输机在占据优势，甚至能研发出不亚于安124和C5的巨型运输机。

大型客机的发动机是非常重要的，甚至是飞机的核心之一，目前全球绝大多数客机的发动机都是三家大公司提供，即普惠、通用和罗罗，这三架公司都能研发出客机使用的巨型发动机，通用公司和普惠公司甚至有接近50吨级的型号，两台50吨级的发动机即可研发出400吨级的客机，而400吨级的客机可以轻松携带数百人执行越洋飞行任务。

中国之前也可以研发出300吨乃至更大的飞机，但这种飞机并不是中国最想要的，以中国当时的技术，研发出一架300吨级的飞机至少需要装备4台发动机，而4台发动机的飞机从成本上就非常划不来了，只有军用飞机因为可靠性、稳定性的需求，即使能够装备2台发动机也会选择4台，但客机追求经济性，自然会研发更庞大的发动机，这也是我国空军已经研发出了运20战略运输机，但却依旧无法研制大型客机的原因。大型客机对于中国来说的意义是非常重要的。

首先，中国的民用航空是世界上最大的市场之一，整个中国需要数千架客机，而之前我国的民用航空业全部被国外占据，直接导致我国每年需要付出大量资金在采购客机上，这对于我国无疑是很大的影响，其次就是在客机上的技术也会影响军用，除了载货以外，大型客机是最好的特种机平台，美国空军有超过1000架客机改造而成的特种机，虽然其中有超过500架都是波音707改造而来的，但美国空军的特种机无疑是世界上最多的。且极大的客机生产数量也冲淡了整个空军的特种机制造成本，美国空军才能以低廉的成本装备上千架特种机，这就是美国空军的优势，但我国不可能进口客机来进行改进特种机，只有我国制造的客机，才能装备空军执行作战任务。

先进客机的研制对于中国的意义自然非常不一般，而新一代发动机对于中国航空毫无疑问是个极大的，中国只要解决新一代客机发动机的问题，我国不但能研制出先进的战机，还能有一款先进平台。来源:图说军事