时间：2018-04-10 18:15来源：中国通航网 作者：中国通航
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放眼全球，低空旅游早已成为—项发展火热的旅游项目。但在国内来看，由于通用航空业务发展的滞后，低空旅游一直不温不火。
“全世界低空旅游做得最好的地方，是在美国的科罗拉多大峡谷，每天有40多架飞机不停穿梭。而云南并不缺乏这样的地方，许多景点景区比美国的还要美。”
对普通大众来说，“低空旅游”显然是个无比陌生的词汇，但对云南鑫普来克斯航空设备技术有限公司总经理曾冠鑫来说，这个行业的任何风吹草动，都是他关注的对象。
 但在国内来看，由于通用航空业务发展的滞后，低空旅游一直不温不火。于云南而言，曾冠鑫更是毫不避讳地坦言：前景广阔，但需要一个长时间的市场培育过程，起码要10年。
虽然鑫普来克斯也已经开始培育发展低空旅游业务，但在曾冠鑫看来，该项业务目前在公司整体业务板块中属于“最鸡肋的部分”。
低空旅游 前景向好
低空旅游，即通用航空旅游，是指人们在低空空域（在我国原则上是指真高1000米以下的垂直范围），依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、娱乐和运动。
通俗地讲，低空旅游是属于通用航空产业里的一个新开发项目。
我们注意到，这些年来，中国一直在探索开发低空领域发展，但与国际相比仍存在明显差距。有数据显示，截至去年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业345家，通用航空机队在册总数为2775架。而美国同期通用航空飞机保有量高达20多万架，通航机场2万多个，产业总规模近万亿元；巴西、加拿大、俄罗斯等国家也分别有超过万架的通用飞机。
 2011年初，随着我国《关于深化低空空域管理改革的意见》正式发布，中国通用航空领域的大门被缓缓推开，旅游市场迫不及待地向民用航空飞机敞开了怀抱，并纷纷展开合作。
实际上，随着2012年昆明被列为全国首批低空空域管理改革试点地区，云南市场上便快速出现多家通用航空公司，仅昆明海埂片区就有两家，一家是位于海埂公园内的昆明滇池凤翔通用航空服务有限公司，另一家是位于云南民族村内的云南和谐通用航空有限公司。
据曾冠鑫了解，目前云南市场上有通航公司10家左右，但普遍都规模不大。
曾冠鑫也成立了自己的通航公司，取名“云南星空”，但目前主营业务并不是低空旅游，更多涉及省内外警航建设。
不过，在他看来，云南发展低空旅游具有得天独厚的自然环境、气候条件等多重优势，“是一个值得期待的市场”。
航空专业出身的曾冠鑫认为，云南的气候适宜，除阴雨季节之外基本都可以进行低空旅游。在云南境内，昆明、玉溪、丽江、保山、昭通等地，均适合开展低空旅游项目。比如，昭通大山包每年夏季举办的翼装飞行大赛已小有名气，每年吸引来大量海内外游客。
 纵观全国，随着低空空域管制的进一步放开和通用航空业务，特别是通用航空机场建设布局的加快，试水低空旅游业务的地区不断增多。其中，以海南、山东等地发展最为迅速。
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