3月29日凌晨1点54分，随着调机航班CZ8653的起飞，标志着777-200型飞机B-2053即将完成最后一次飞行。

挥手的刹那，曾经相处的点点滴滴涌上心头，久久挥之不去。

记得那是96年的11月15日，我们在广州最舒适的季节迎来了机队的新成员：777-200型飞机B-2053。

她淋着11月的雨，逆着11月的海风，从大洋彼岸来到了这里，到今天已经22年。

历经22年的岁月洗礼，B-2053飞机于2018年3月2号结束商业飞行，于3月29日告别蓝天，即将完成她的整个飞行使命，成为南航现有777-200机队中倒数第二架退役的飞机。

确认过“眼神”，我们遇上了对的飞机

对于777的整体印象，从老师傅那里听到最多的一句，就是：沉稳。

777刚来的时候，几乎可以胜任所有的区域航班任务，大家对这个“大个子”可是喜欢，健壮巨大，而且美观。

相较于其他机型，777飞机可谓是“空前”的大，大到几乎所有工作都要依靠梯子来完成。

大到一般的登机梯都够不到舱门。

大到每一次加滑油都感觉像是“高空作业”。

大到每一次检查都要比其他飞机耗时多一到两倍。

大到每一次加热叶片一加就是半个晚上。

大到每次起降都像是霸占了整个滑行道。

即便这样，大家还是对这个“大个子”喜爱有加。

所有“艰巨”的航班运输任务，对于这个刚来的大家伙来说都能轻松的完成。

尤其是旺季，如同一头默默无闻的“老黄牛”一般，用自己的汗水和健壮的身躯，“一犁一犁”地开拓出广阔的天地。

B-2053自服役以来，在广州服役16年，这16年来，风雨兼程，勤勤恳恳。

机务工程部企管合同副经理李振军回忆道：“前些年国内春运任务量大，恰恰在这种时候大飞机非常管用，因此春运、暑运旺季都是777-200的“高光时刻”，“春运利器”的名号由此而来。

我们的“大7”

12年7月6日，B-2053加入南航新疆分公司这个集体，在飞行寿命之内续写了更加华丽的新篇章。

在这里，参与了一系列重大任务。虽然在新疆只有短短的6年，但这六年里，她和新疆民航人之间的感情无比深厚。

南航新疆维修基地航线部三分部主任鲁炳林动情地说道：“因为777-200特别的“大”，我们都亲切地称他为“大7”。

“大7”刚来的时候，我们从各个车间抽调了颇有资历的师傅，经过专业培训考核等通过了各类授权，专门负责大“7”的一系列维护保障工作。

这一干就是整整六年，六年时间一晃而过，我们也都快老了，“大7”也快退役了，我们平行而进、平行而尽”。

每每听到这，我们从他的眼神中读出的，是回忆中的欣慰，欣慰中的不舍。是的，“大7”在新疆民航人眼中，已经融为一体，说要分离谈何容易。

2018年3月2日，B2053的告别飞行，乌鲁木齐地窝堡机场，她就像一只精神抖擞的“雄鹰”，以傲人的姿态屹立在41号机位，随时准备展翅高飞，又像是一个即将离家的“孩子”，迟迟不肯动身。

在场所有的人都相对无言，最后一次为她执行检查工作，检查各类盖板，执行各类勤务工作，做最后的告别。

这是南航机务人对777-200飞机的真情流露，春风十里，不如有你。

在告别的当天早晨，伴随着双发全开，B-2053拔地而起，以最熟悉的姿态最后一次划破天际、冲向蓝天，望着浩瀚的天空。

别了，B-2053。