3月23日，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司表示，将用于未来的喷气发动机项目的新型贫预混和低排放燃烧室，正装备在一台Trent 1000发动机试验机上，在加拿大进行结冰测试，测试温度在-20℃。

ALECSys的结冰测试将在加拿大曼尼托巴省进行。

ALECSys系统，全称为先进低排放燃烧系统(Advanced Low Emissions Combustion System)的首次运行测试是1个月前，在英国德比的试验基地。

ALECSys系统是罗罗公司未来智能发动机愿景的重要部分，也是罗罗正在大力发展的新型涡扇发动机Advance3和UltraFan的重要特色技术，罗罗表示它将结合先进发动机技术和数字技术，为客户带来收益。

罗罗表示，通过不断得监测飞行环境条件和飞行员的推力要求，ALECSys系统可以改变输送到各个喷嘴的燃料和空气的混合比，从而最大限度地减少NOx和其他排放物。与目前的发动机排放水平相比，测试显示在巡航飞行状态下，NOx的排放减半。

罗罗公司首席工程师兼技术项目主管Andy Geer表示：“这是ALECSys项目的又一重大举措，我们的计算机数学模型让我们深入了解系统如何在极端寒冷环境下工作，而此次的一系列测试将从物理上对它进行验证。我们相信这将为我们的客户带来显着的收益。”

ALECSys先进低排放燃烧系统

ALECSys项目已经获得了欧盟Clean Sky SAGE（可持续发展和绿色发动机）计划的资助，目前ALECSys系统是装在一台Trent 1000发动机上进行试验，罗罗公司其它关键的技术里程碑还包括：

Advance3发动机试验样机，其有与UltraFan发动机相同的核心机，已经于去年11月份首次运行；

UltraFan发动机将使用的动力齿轮箱，在去年9月份的试验中达到了7万马力，创造了一项航空航天的记录。

罗罗公司表示，UltraFan发动机是齿轮传动，并且可扩展设计，同时可适用于宽体客机和窄体客机的动力需求，与第一代罗罗Trent发动机相比，其燃油效率提升超过25%。

罗罗公司正在发展未来20年所用的发动机技术，重点是涵道比超过15:1、总压比超过70:1的发动机技术，工作涉及至少10个方面内容：中压和高压压气机(IPC和HPC)台架试验，Advance 3核心机，高功率变速齿轮箱PGB，陶瓷基复合材料(CMC)，贫油燃烧室(LCB)，碳-钛(CTI)风扇，研究中心，UltraFan和高温技术等。

同时，罗罗公司也在其总部德比建设全球最大的室内发动机试验台，面积将达到7500平米与足球场大小相当，预计在2020年投入使用，不仅可用于现有的Trent XWB和Trent 1000等发动机，还包括未来的新型发动机UltraFan。

来源:航机燃机两机动力控制