在应对这类事情方面，除了需要建立快速决策的管理机制外，对于航空公司的IT部门还有着更高的要求：IT部门必须时刻了解这个行业的变化，哪些外部的IT公司可以提供什么样的解决方案？这些解决方案的具体功能和局限如何？这些情报信息要时刻掌握和更新，甚至在并没有出现采购需求的情况下，做必要的POC（Prove of Concept），这也是保证快速决策一个很重要的因素。

很多事情在设计阶段就决定了成败。因此对于航空公司IT而言，在最初的阶段制定很好的IT投资策略非常重要。良好的IT投资策略具备专注、前瞻、敏捷的特点。在本文的第二部分里，我们将探讨在良好的IT投资策略下，如何对IT投资进行分门别类，即“如何划分航空公司的IT投资类别”。

如何划分航空公司的IT投资类别

在上述的IT投资策略的总体指导下，首先我们要识别出航空公司的IT投资的类别。划分航空公司的IT投资的类别，有助于按照不同的类别来制定不同的IT投资管理方式，以及制定不同的IT投资价值回报评价方式。

总体而言，一家航空公司的IT投资可以分为以下几个类别：

第一个类别：基础设施类

基础设施类的投资很容易理解，大致包括机房、网络、硬件设备、基础软件这四大类。

机房方面。如果航空公司要建立自主的数据中心，就需要在机房的建设方面进行投资。机房是放置服务器等设备并实现系统安全运行的重要基础，机房的建设需要遵循多项标准。除了房屋基建的投资外，其它关于机房的投资可以算在IT投资中。

网络方面。首先是做好网络规划，包括数据流量及约束条件分析、网络选型、拓扑结构设计、网络安全方案、网络建设方案等。其次是网络设备的购置和部署（路由器、交换机、集线器等），以及在网络带宽方面的投入。

硬件设备方面。硬件设备投资包括服务器、台式机、笔记本、打印机、手持设备等的规划和配置等。

基础软件方面。基础软件投资包括操作系统软件、数据库软件、IT运维软件等的投资。

第二个类别：管理控制类

所谓管理控制类是指航空公司为了对内部日常运营中的管理活动进行信息化支持而进行的IT投资类别。这个类别的IT投资并不会产生直接的经济效益，但是对航空公司的整体经营管理水平的提升会有极大的帮助。这个类别主要包括财务管理、内部管控两个大的方面。

在财务管理方面，航空公司一般需要购置财务管理软件来完成财务管理方面的工作。在现代企业中，没有财务管理软件几乎已经无法正常完成财务方面的工作。流行的软件有Oracle的财务管理软件、金蝶财务管理软件等等。

在内部管控方面，航空公司一般需要购置自动化办公软件（OA）、OFFICE办公软件、电子邮箱软件、电话会议和视频会议软件及设备、人力资源管理软件等，这些信息系统将极大提升航空公司的管理水平。除此之外，小到门禁管理、考勤管理、员工工卡管理等系统也属于内部管控方面的IT投资。

第三个类别：核心业务类

所谓核心业务类是指航空公司为了高效率、高水平的运营日常主营核心业务而进行的IT投资。在现代化的航空公司中，很多业务都已经高度依赖于信息系统的支持。核心业务得到信息化支撑程度已经成为航空公司的核心竞争力之一。

对传统航空公司而言，有两大核心业务系统是必不可少的，即航班运行控制系统（FOC，Flight Operation Control）和旅客服务系统（PSS，Passenger Service System）。这两套系统由于其业务复杂，通常航空公司都是以购买或租用的方式来获得。如果是租用方式（例如PSS按旅客处理量来付费），那么在某种意义上并不是IT投资，原因是航空公司并没有通过付费获得自有的IT资产，但是否租用则是在考虑IT投资时做出的决策。近年来PSS系统的外延有很大的扩展，主要是在互联网的环境下，PSS包括了航空公司的售票网站、手机应用等，也包括了放置在机场的自助服务设备等，这方面的IT投资也逐步增多。

除了上述两大系统外，一些业务的进化也对专业的业务系统提出了需求。例如精细化的收益管理要求智能化程度较高的收益管理软件，个性化的旅客服务要求灵活的旅客体验管理系统，可销售产品的日益丰富要求有灵活的智能化产品推荐软件，为了从海量的数据中获得信息要求有先进的数据分析和挖掘系统等等。

如果是货运航空公司，由于和客运业务的不同，也需要一系列的货运业务系统进行支撑。如果一家航空公司自行负责机务维修，那么这方面也需求维修管理软件进行支持。

第四个类别：创新探索类

所谓创新探索类是指航空公司为了尝试新技术而进行的IT投资。在现在这个时代，新技术层出不穷，但业务往往不会主动驱动新技术的应用，因此航空公司需要在新技术的尝试方面进行必要的IT投资。顾名思义，创新探索类的IT投资得到的成果不一定能真正用于实际业务。

例如PSS系统，世界上绝大多数传统的大型航空公司使用的PSS系统都始建于30多年前，技术上非常陈旧落后，但是由于其复杂度高，以及多年来业务对其的依赖，很难有全面的升级改造。为此，有的航空公司提出了“新一代PSS”的理念，通过新技术的使用，试图去研制新的PSS系统，这方面的投资就会比较大。通常情况下，PSS的更新换代还是由PSS系统供应商来完成，相关投资也由他们来负责。