记者从民航西藏区局获悉，经过近20天的试运行，今日，成都―拉萨空中复线（成都―拉萨双向航路的简称）正式开通。

2016年，西藏区内机场旅客吞吐量首破400万人次。与此同时，由民航西南地区管理局牵头、民航西藏区局具体实施的成都―拉萨复线建设工作开始加快推进。2017年10月，成都―拉萨复线空域调整方案正式获得民航局批复。方案涉及西藏、四川两省6座机场，其中需调整飞行程序的机场4座；涉及航线50多条、每天100多个航班，新辟航线里程1600多公里，航班数量约占西藏民航日飞行总量的80％。2018年２月，在各种准备工作已就绪的基础上，成拉复线正式对外公布；2018年3月１日，恰逢西藏通航53周年，成拉航线也开始试运行。3月21日，经过近20天的试运行，成都―拉萨复线正式开通。这是继京昆大通道、广兰大通道后，我国西部地区实施的又一重大空域调整，影响深远、意义重大。

据了解，自1956年试飞、1965年通航以来，所有进出西藏的航班、部分经西藏空域前往尼泊尔的国际航班都在这条航路上汇聚，航班相向行驶时，通过错开高度层等方式进行避让。在近半个世纪的时间里，由于进出西藏的航班量始终不大，管制员精准的指挥和调度，确保了飞行安全。随着西藏经济社会的不断发展特别是旅游业的快速发展，人民群众对民航运输方式的需求不断增长，进出藏“一票难求”的现象在部分时段仍然突出，航路容量也日趋饱和。随之而来的还有避让次数增多、安全指挥难度加大、航班正常率无法提高等问题。

民航西藏区局党委早在2007年就已提出建设成都―拉萨空中大通道的构想，改变单一航路保障模式，通过对现行航路的平行化改造，实现复线运行、单向循环，形成“来去分开、隔离飞行”的大通道运行格局。民航西藏区局航行气象处副处长黄丹介绍：“实施后，空域容量将提升400％，航班飞行安全风险理论上降低49％，管制员工作负荷降低29％，空管运行效率将得到大幅提高。”