老当益壮的“狂风”正式服役将近38年了，装备了英国皇家空军、德国空军、德国海军、意大利空军和沙特空军。

“老家伙”总计生产了992架。但发现没有：很多“狂风”的垂尾根部总是黑乎乎的，这就是传说中的“中年油腻男”？

比如酱，深色涂装看着还好，浅色涂装就很明显了。咋回事？地勤不爱干净？

再比如酱，那问题来了：同一个基地的其他飞机为什么没有？介是谁干的？调一下监控！

也有人猜“作案者”可能是火箭弹和航炮：作为一种兼顾对地攻击的战斗截击机，垂尾是被火箭弹的尾焰和航炮的硝烟熏黑了，像A-10“疣猪”机腹黑乎乎的那样？

其实不对。很明显：“狂风”垂尾的黑色痕迹是一个由下向上、由后向前的扇面。嫌疑人肯定不是前面的火箭巢和航炮，人家不在现场嘛！

原因来自它两台带反推力装置的发动机，这是起飞阶段反推力装置关闭时的样子。

这是蚌壳式反推力装置半打开的样子。

德国海军的一架“狂风”，反推完全开启后的状态，飞机有一个非常明显的刹车效果，仔细看机尾下方被反射的黑色尾气，没错，就是它！

再看英国空军一架打开反推的“狂风”：酷似一脚急刹车，有没有发现机身上方的黑色气体？

如果在湿滑跑道或空气湿度比较大的环境降落，可以看到强劲的高温尾气被反推装置的扰流板改变了方向，向下的气流瞬间蒸发跑道上的水分形成水蒸汽，而反射到上方的气流自然喷向垂直尾翼的两侧。

当然，蚌壳式反推装置也有副作用：向下的反推气流撞击到地面后再被弹回，又带来不必要的升力，使机尾有向上抬升的趋势，不利于快速制动。所以机翼的扰流板向上打开增加阻力，水平尾翼下倾让阻力“压住”可能上升的机尾，让机身重量全部作用在机轮上，实现短距离安全降落。

侧视打开的反推装置。

后视效果：除了打开的反推装置外，机翼的扰流板的和水平尾翼都在为短距离降落出力。

反推力装置使“狂风”的着陆滑跑距离只有不到600米，“狂风”的空机重量为13.89吨，从实际工况看，无论如何也不可能处于空油、空弹、无挂载、无吊舱状态。有了反推装置，对这款远程重型战术攻击机来说还是很有实战价值的。