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美军E-3B“望楼”大型空中预警机 一座空警2000都难以超越的巅峰

时间:2018-03-16 10:33来源:中国航空网 作者:中国航空

在2017年韩国国际航空航天及防务博览会上,笔者有幸登上美国空军一架E-3B“望楼”大型空中预警机,进入到机舱内部参观,并且与机组人员进行了交谈,切实感受到了美军极其强烈的自信和开放。

这架美国空军E-3B“望楼”大型空中预警机为Block30型,属于Block20的全面升级型。1987年5月,美国空军授予波音公司总金额9.5亿美元的合同,实施E-3多阶段改进计划(MSIP),将 E-3BBlock20升级为Block30。1995年10月,波音公司完成了首架E-3BBlock30的升级工作,并于1998年4月形成初始作战能力。E-3B Block30的主要改进内容包括:将CC-2中央计算机升级为CC-2E;加装1套罗克韦尔·柯林斯公司/BAE系统公司的AN/URC-107(V)4 联合战术信息分发系统 2H 类终端,可支持Link 16数据链; 加装 AN/AYR-1电子支援系统;换装惯性导航和全球定位系统。该型的任务能力有明显提高,主要体现在:可利用Link16和 Link11实现更精确的目标定位;机上全球定位系统获得的导航卫星授时可通过美军标1553 数据总线传递,使通信设备、传感器和处理机实现时间同步;电子支援系统可鉴别出远距离的雷达辐射信号等。

目前,美国空军总共装备有32 架各型 E-3“望楼”大型空中预警机,分别配属在9个飞行中队,规模居世界各国之首。其中,这架E-3B Block30 就隶属于美国太平洋空军第3联队第962中队,绰号“鹰之眼”,驻扎在阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地。


E-3 大型空中预警机沿用了波音707-320B干线客机的总体布局和基本结构,主要改变包括加强了部分机身结构,增大了电源系统功率,集成了任务系统,在机背布置了预警雷达天线罩,在机身布置了较多的天线,同时取消了原客舱段两侧的大多数舷窗等。


在翼身结合段之后、垂尾之前的后机身上部加装了带有支撑结构的蘑菇形预警雷达旋转天线罩,其直径为9.14米,厚度为1.83米,总重5352千克,由2个支架支撑在距离机身3.35米处。有前后2个透波罩,均由玻璃纤维增强树脂材料制成。


机首驾驶舱上方为空中受油口,舷窗下方绘有第962中队的标志以及机上负责军官的军衔、姓名,还有飞机型号、服役编号以及燃油标号等信息。机鼻雷达罩下方为波音公司AN/AYR-1电子支援系统天线。


前机身侧面的AN/AYR-1电子支援系统天线,用于截获、识别和分析雷达信号。该系统利用机头、侧向和后向天线实现全向覆盖,能够覆盖E~J 波段,灵敏度-65dB,动态范围大于 70dB,可鉴别出远至556千米外的雷达信号。


蘑菇形旋转天线罩内安装有1部诺斯罗普·格鲁门公司AN/APY-1预警雷达的超低副瓣平板缝隙阵列天线,尺寸为7.3米×1.52米。AN/APY-1雷达工作在E/F波段,除了天线外,还包括发射机、接收机和数字式信号处理机等。该雷达通过天线罩旋转实现全向覆盖,俯仰方向采用电扫描,扫描角为±15°或±30°。雷达工作时,天线罩转速为6转/分,不工作时,天线罩也以0.25转/分的低速旋转,以保持轴承的润滑。除雷达天线外,敌我识别装置和Link 16数据链的天线也集成在天线罩中,使用雷达天线罩对侧的透波罩。


美国空军E-3大型空中预警机装备4台普惠公司TF33-PW-100A涡扇发动机,单台推力为93.4千牛。出口到其他国家的E-3则有的换装性能更好的CFM56-2大涵道比涡扇发动机,单台推力 106.8千牛。


垂尾上方安装有 1 具高频探针天线。


E-3 大型空中预警机采用四人制飞行机组,包括驾驶员,副驾驶员、导航员和飞行工程师。

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