达美航空和西捷航空很自信能够获得航线联营合作的监管审批。2012年加拿大竞争署对加拿大航空和美国联合航空拟达成的航线联营合作提出了质疑，两家航企搁置了此事,自那以后，形势已有极大的转变。此前《彭博社》报道称加拿大交通部长提出了一项法令，要求从公共利益和竞争法的角度出发，对航线联营合作的各项元素（航班时刻的制定、定价和营销）进行审核。《彭博社》在报道中引用了加拿大航空一位高管的原话。该高管称，加拿大航空将有兴趣与美国联合航空展开航线联营合作。目前达美航空和西捷航空在美加之间共占29.2%的座位量份额。加拿大航空和美国联合航空则共占54.5%。

五年前加拿大政府的竞争监管机构对加拿大航空和美国联合航空之间的航线联营合作表达保留意见时，市场集中化是令人担忧的主要问题。虽然目前达美航空和西捷航空在携手促进美加跨境市场的竞争，但市场集中化可能仍然是一个严峻的问题。

美国航空在美加市场占8%的座位量份额。其已终止与西捷航空的代码共享合作。若美国航空各大主要竞争对手最终都在美加跨境市场达成航线联营合作，则这家美国规模最大的航企将在与美国连接最重要的一个市场中相对处于竞争劣势。加拿大是从美国出发航班量最大的一个市场。

美国出发至各国的总航班量：2017年12月4日的一周

来源：CAPA-航空中心与官方航线指南

很难预测监管部门态度

达美航空和西捷航空都在采取行动，希望利用双方的航线联营合作来改变加拿大跨境市场的竞争格局。很难预测监管部门会怎样看待达美航空和西捷航空之间拟达成的航线联营合作，但监管部门已开始对双方的合作进行全方位的审核。目前达美航空和西捷航空的竞争对手都需要确认，是需要推进自己的航线联营合作，还是观望监管部门会怎样处理这项最新的航线联营合作方案。来源:航旅同行