最近《老男孩》电视剧热播，作为又一部描述民航人工作生活的影视作品，刘烨饰演的民航机长吴争潇洒、帅气，甚至激起了很多小朋友想投身民航业的热情。

不过，身为一名飞行员，笔者在看剧时还是看到了很多令人尴尬的“硬伤”。为了防止未来其他民航剧在相同的问题上再次“踩坑”，笔者也将在下文针对剧中一些典型错误进行讲解。

首先，第一集的第一个镜头，飞机刚刚落地，反推没有打开，减速板没有伸出，就连襟翼都没有完全放出，这明显不是一个正常着陆的飞机。如果按照这样子的情况落地，很有可能飞机就会冲出跑道。

接下来，在刘烨执行关车动作的时候，他的第一个动作是设置停留刹车，嘴中却在说APU RUNNING（辅助动力单元运行）。这两者是不相同的东西，虽然画面的操作没什么问题，但口头用语明显出现了错误。

最尴尬的地方出现在刘烨说关车检查单之后，镜头给到了ND（导航显示器）和PFD（主飞行显示器），ND上的航路明显是机场离场的航路，而PFD上的速度带是明显增加的。V1（起飞决断速度） VR（飞机的抬轮速度） V2（飞机安全起飞速度）的指示在上，速度在增加中，状态栏三个显示为HOLD、TO/GA、TO/GA，这些证据都表明画面中的飞机正在加速起飞，与电视剧中的实际背景明显相反。

接下来，副驾驶执行检查单的第一个动作是个右刹车，虽然波音777的关车检查单第一步的确是刹车，但是正确操作应该是“停留刹车设置”，而且这还需要在电子检查单中确认。但剧中副驾驶却把手放在了电子鼠标的位置，来了一个右刹车设置。

落地之后，刘烨和副驾驶对话时，驾驶舱的状态却是飞机准备推出开车时候的状态，指引接通，LNAV和VNAV已经预位。

第二集中，旅客因为飞机延误大闹客舱，客舱直接去叫机长，随后得到放行许可后，副机长也离开驾驶舱寻找机长。

首先，作为一名飞行员，我很相信也确认我们的客舱乘务组有能力解决这些问题。

退一步讲，即便真的出现剧中情况，机长和副机长都离开驾驶舱的情况也是绝对不可能出现的。驾驶舱空无一人的是一种严重违反民航安全法规的行为（还记得今年年初印尼机长打架的事件么：机长因为打架被注销执照？不，另有原因！）。这里也吐槽下，乘务员叫机长的时候还知道用内话，副驾驶怎么不知道用内话呢？

第三集中，刘烨带受伤男孩回上海，机长和副驾驶竟然同时离开飞机到机场去现场处理，这也是很不专业的，机长作为决策者，并不需要离开飞机去现场的。

同集飞行途中，副驾驶说突然就雷雨交加，这也是很不专业的，任何天气都不会突然出现，在飞行前的天气预报之中，一定会有。至于塔台那不专业的陆空通话以及飞机雷达上一片万里晴空我们也就不再追究了。

最后，我很难理解的就是刘烨被停飞三个月的原因：36L跑道入口风乱，复飞选择36R，36R侧风没有超标，最终落地。不知道为什么就被公司判定成了影响飞行安全呢？如果真的有所依据，也请各位前辈指点一二。

在最新一期中，副驾驶说刘烨的独飞航线被别的机长抢了，其实是不对的，在这必须声明下，航线和机组不可能是固定的

吐槽归吐槽，实事求是讲，“老男孩”这部剧并不是一个纯民航类的电视剧，其中出现的专业性错误也是有情可原，我们在此吹毛求疵，也是业内人士的一种强迫症。

不过，作为一名民航人，我还是希望外界对民航多一分理解，也希望在类似的作品中，能做到更加准确，这样才能正确的向大众描述和普及民航知识，避免尴尬的场景再次出现。来源：网易航空