时间：2018-03-09 15:48来源：中国直升机网 作者：中国直升机
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澳大利亚
作为亚太地区最成熟、最大的民用涡轮直升机市场，澳大利亚的机队数量在2017年增长3.0%。尽管澳大利亚海上作业市场在2016年有所收缩，但是2017年的海上作业机队数量依然呈现出增长，净增加7架直升机，比2016年上涨9.0%。紧急医疗市场在2017年也有5.2%的显著增长。
印度
2017年，印度的涡轮直升机机队数量增长1.7%，共有7架直升机加入海上作业机队。印度是第三大海上作业市场，未来几年，印度在该领域的机队数量有望增长。
印度尼西亚
印度尼西亚的机队在2017年增长2.5%，该国的机队增长主要源自二手直升机。中型和单发机型共占总机队数量的80%，主要用于多用途作业和海上作业。空客在印度尼西亚市场占主导地位，有38%的市场份额，相比2016年增长5%。
日本
日本拥有亚太地区第二大的机队，2017年与2016年基本持平，仅净增一架直升机。日本同样是亚太地区最大的直升机紧急医疗市场，澳大利亚和中国内地紧随其后。多用途直升机市场在日本依然有最大的机队，共占总机队数量的48%，其次是紧急医疗，占16%。
马来西亚
2017年马来西亚的机队数量增长1.9%。尽管在马来西亚用于海上作业的直升机数量最多，但其总体规模却缩减10.4%；与此相反，多用途作业机队数量却有所增加。空客在马来西亚的市场份额最大，超过50%。
新西兰
新西兰的直升机机队在亚太地区位列第四，2017年机队增长达3.5%。98%的机队增长来自二手交易，仅一架是新交付直升机。新西兰执行包机任务的直升机比区域内其他任何国家都多，但是多用途作业的机队数量依然最多。麦道在新西兰的市场最大，共有103架直升机，占市场份额的22%。
巴布亚新几内亚
巴布亚新几内亚的机队在2017年减少2.8%，这种下降的趋势从2015持续到2017年。贝尔和空客是该国市场份额最大的制造商，贝尔407占总机队数量的20%，反映了该国对直升机执行各种作业任务的需求。
菲律宾
2017年菲律宾的机队数量增长3.8%，82%的增加属于二手直升机交易。该国的机队多用于多用途作业，占总机队数量的34%。空客在该国的市场份额最大，占52%。其次是贝尔，占30%。
韩国
韩国的机队在2017年增长2.3%，增长的主要原因是中型直升机数量增长5.3%。除多用途作业外，直升机紧急救援是该国第二大市场，占总机队数量的11%。俄罗斯直升机在韩国的市场最大，占45%的市场份额。
泰国
泰国2017年的机队数量增长4.7%。在泰国，有45%的直升机用于执法作业，与2016年相比增长9%。海上作业也是该国直升机的主要任务，但是机队从2016年的22架减少至2017年的19架。贝尔在该国的市场份额最大，占53%。其次是空客，占30%。
  截至2017年底，亚太地区民用直升机机队共发生372次变动，其中包括新交付直升机147架，新增二手直升机116架，减少直升机109架。减少的直升机或因运营基地变更、售至其它地区而离开亚太地区，或因过于老旧而退出运营，又或者因其他原因暂停运营。此外，虽然有32架直升机在亚太地区内变更了运营基地，但这对本地区的机队总数并无实质影响。与2016年相比，新交付直升机数量减少46架，而新增二手直升机数量则增加23架。
2017年，空客凭借53架新交付直升机成为新交付直升机数量最多的制造商，市场份额达36%；贝尔、莱昂纳多分别以35架新交付直升机并列第二。排名前5位的新交付直升机机型（按数量）分别是空客H125、莱昂纳多AW119、贝尔429和莱昂纳多AW139。过半数新交付直升机用于多用途作业，另有25%的新交付直升机用于紧急医疗市场。
2017年，中国内地新交付直升机共80架，位居亚太地区榜首，日本新交付直升机14架，澳大利亚12架，分列第二、三位。其他地区的新交付情况包括：泰国新交付直升机9架，印度、印度尼西亚、韩国和马来西亚则各为5架。 |
