去年下半年，美国联邦航空管理局（FAA）设立了新的委员会 Aviation Rulemaking Committee，该委员会负责向 FAA 提供对非法飞行的无人机进行识别、追踪的技术方案。
包括大疆、空客、亚马逊、AT&T、高通等 74 家无人机相关公司或机构都是其中的成员，唯一的车厂是福特。

今天，福特的研究和前沿工程部门拿出了一套技术方案。该方案需要用到这些部件，FAA 要求无人机用户登记的 10 位数字编码、无人机用于夜晚飞行的防撞灯，以及福特开发的手机 app。

福特的研究人员将 10 位数字编码转换成 ASCII 二进制编码（也就是计算机中用 0 和 1 组成数字、字母），再利用防撞灯灯光闪烁发送出去。ASCII 码是因为国际通用所以被采纳。

随后，研究人员用福特开发的手机 app，通过摄像头对这些灯光信号进行解码，最终获得 10 位数字编码，以便后续和 FAA 登记材料进行比对。

FAA 三个字母对应的 ASCII 码

福特称，他们的解码算法搭建在 Google 的开源工具 TensorFlow 上，可以在最远 80 英尺（折合约 24 米）的距离对灯光完成识别，如果有光学变焦，覆盖范围预计可以扩展 12-20 倍。

可以不断闪烁的防撞灯｜图片来自：YouTube@Matt lawrence

研究人员做了初步测试，在 24 米范围内，该系统可以持续、准确地识别。他们计划将其申报专利。

按照福特的说法，这款 app 可以运行在所有手机上，可以允许所有人都参与到追踪、报告非法飞行的无人机。

暂时这还只是个提案，如果实施，有可能遇到不少成本、安全上的问题，例如无人机厂商需要在产品上都安装防撞灯、快速飞行无人机和日光都可能影响识别率，24 米的识别范围可能对人来说太短了。

还有另外的方案。作为 FAA 设立的该委员会成员之一，大疆在去年 10 月份提供了一项名为 AeroScope 的技术方案，计划让无人机直接把 10 位数字编码、地理位置信息、飞行方向等信息发送到 AeroScope 接收器上。该技术利用了无人机和控制器之间的连接信号，适用于大疆旗下的无人机产品。

暂时这些都是可能的提案。FAA 在此前已经通过要求无人机用户、厂商登记注册的方式进行了一轮监管，现在是针对黑飞中的无人机进行追踪、报告。

该委员会在去年 6 月份开始开会商议监管条例、技术解决方案，在具体的技术手段、是否将非商用的无人机也纳入到这套监管体制下，成员机构之间还有利益冲突，FAA 计划在几个月时间内综合建议，出台监管条例。

国内在去年 6 月份实施了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求无人机厂商和用户登记，录入无人机配置、购买者信息、使用目的等。民航局还要求，含有登记号和二维码的贴纸要贴在机身上，但还没有相关的监管措施可以应对空中正在飞行的无人机。

题图来自：YouTube@Ford