2014年3月8日凌晨，一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班正从吉隆坡飞往北京。然而就在起飞后38分钟开始，传输信号中断，音讯全无。

这架波音777客机从空中交通管制员的雷达屏幕上消失，之后它带着种种神秘、心碎和绝望被载入史册。

迄今没有人知道客机为什么会偏离航线，是否存在人为因素干预（如果有的话，这些人的角色和动机是什么）以及飞机最终坠毁的准确位置。

有史以来最大规模水下搜寻

最初的地表搜索范围覆盖了数百万平方公里，随后进行的水下搜索仔细探查了南印度洋12万平方公里的海域，这也是有史以来最大规模的水下搜寻工作。

尽管如此，经过了近四年的时间，人们仍未发现该飞机的主体残骸。虽然在东非和印度洋西部的岛屿沿岸确实发现了被海水冲刷上岸的疑似小片残骸，但仍无法锁定飞机的坠毁地点。

这场搜寻一度有26个国家参与，是人类现代史上最大规模的非军事搜寻工作。领导着这场搜寻任务的马来西亚政府始终没有放弃希望。

红色部分为Ocean infinity公司3月6日公布的水下搜救区域

2018年初，一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国海事搜寻公司与马来西亚政府签署了“找不到残骸就不收费”的协议，并开始了新一轮海上搜索。

作为搜索工作的第一阶段，在澳大利亚交通安全局的最终报告确定的最有可能找到飞机残骸的2.5万平方公里范围中，该公司已经拖网搜索了超过8000平方公里的海域。

对于遇难者的亲属来说，这四年是极为痛苦的经历，他们仍然不知道到底发生了什么事情，也无法迎回亲人的遗体下葬。

而马来西亚在同年7月又遭遇了马航MH17在乌克兰的坠毁。该国首相纳吉布·敦·拉扎克的家庭也遭遇了悲剧，他的祖母就在MH17飞机上。该飞机在空中被击落，没有任何幸存者。

人们迫切渴望真正揭晓MH370消失之谜，这也引发了网络上许多阴谋论者的胡乱猜测：

有人说是美国军方的阴谋；有人说普京知道飞机坠毁在孟加拉湾，但他不会公开这么个秘密，因为消息来自于俄罗斯秘密间谍卫星；

也有“专家”怀疑飞机被UFO绑架……

虽然人们普遍认为搜索工作仍然处于正轨，但总会时不时出现一些奇怪的解释。

客机追踪仍有很多漏洞

MH370失事客机资料图，拍摄于2011年

四年前，在MH370事件后不久，一系列完善飞行追踪技术装备的倡议就提了出来，概括起来有四点：

1、国际民用航空组织（ICAO）应当引入实时跟踪系统。在智能手机和移动互联网时代，“关于这场悲剧的最令人震惊的事情是，一架波音777那么大的客机居然会消失到无影无踪。”

2、国际民航组织应确保无线电发射机应答器、飞机通信寻址和报告系统（ACARS）不能在空中关闭使用。

3、飞机黑匣子上的位置记录器应该能保持至少90天的续航时间，而不是当前的30天；黑匣子本身也应该不仅仅记录事故发生前最后两个小时的情况，而是记录整个飞行过程期间驾驶舱的所有通信情况。

4、应该改进紧急位置发送器，使其能够在水下更好地发送位置，并且能正常运转24小时以上。

飞行数据记录器，又称为黑匣子

但是当初的这些建议收效甚微，或者更确切地说，任何相关的改进都进展十分缓慢。

到2021年，如果系统检测到飞机遇到麻烦（例如由于临时改变航线或遭遇劫持），飞机就会每分钟自动向系统传送所在位置。但这一系统并不适用于目前已投入使用的或在未来三年内出厂的飞机。

国际民航组织规定，截至今年11月，所有飞机必须每隔15分钟自动通报飞行位置（马来西亚航空公司已经达到了这一要求），但彭博社报道认为，考虑到商用飞机在这段时间间隔内可以飞行的距离，仍会形成“类似佛罗里达州大小”的搜索区域。

新一轮搜索预计今年六月结束

马来西亚首相纳吉布

MH370事件四周年前夕，马来西亚首相纳吉布表示：“马来西亚会永远记住和尊重在MH370上逝去的人们。”而尊重这239位男女老少必然意味着要确保这样的悲剧不会再次发生，尤其是现在能够实现这一点。

然而目前似乎很难说服国际民航组织在已经充满各种电子装置的飞机上再添加新的实时联网设备。这可能是由于民航利润空间很低，而安装实时跟踪和采取其他必要措施的成本实在太高了。